為了撬動塵封的支線客源，9月份以來，黑龍江省機場集團在40天內連推三大誘人蛋糕———

　　9月14日，1元機票面世，一個航班5位市民可搶到一元錢機票；10月10日起，牡、佳、伊、黑河、漠河五城市經哈爾濱中轉飛往全國各地，省內段飛機皆免費；10月24日，機建燃油費全在內，冰城市民100元到達伊春、牡丹江、佳木斯；200元到達黑河；300元去漠河……比火車票還便宜的廉價機票，成為百姓追逐的香餑餑。

　　據民航哈爾濱售票處經理張雪透露，低廉的票價直接拉動了航班客座率的提升，目前哈爾濱至牡丹江、佳木斯、黑河、漠河航班客座率已達到80-90%，周末黑河、漠河航線更是一票難求。

“空中公交”明年開通

　　經歷著“陣痛”的黑龍江支線航班，未來發展前景如何？低票價能否“救市”支線航空？

　　采訪中中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）一位不愿透露姓名的工作人員說，低票價政策，其實是民航部門的無奈之舉，賠本賺吆喝，很難堅持太久。

　　據黑龍江機場集團市場部經理王梅表示，支線航空要想真正走出困境，提升服務才是根本。下一步，省內支線航空將繼續擴大受眾目標和群體，針對勞模、貧困學子陸續推出“勞模榮譽游”、“貧困學子游”等免費送機票服務；針對公務商務旅客，將推出月票服務，實現航空服務公交化，以此打造龍江支線品牌，使我省支線航空真正成為“老百姓身邊的航空公司”。明年起，有望在客流成熟的哈爾濱至大慶、齊齊哈爾、佳木斯間開通空中快線，一天執飛三到四班，實現省內居民一日內往返各地的出行愿望。
　
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