f.前輪轉彎鋼索。

g.備用放輪機構及鋼索。

 3.2.4.6機翼油箱的除冰 /防冰若氣象條件沒有達到結冰的條件，但由于飛機飛行的時間長、高空溫度低，導致機翼油箱內燃油溫度低。在飛機落地后，機翼油箱的內外溫差大，容易出現機翼上 /下表面結霜 /冰,任何情況下機翼上/下表面結霜 /冰，則放行前必須完成除霜 /冰工作。
(1)除霜
/冰時，可用干凈毛巾沾濕冷水或溫水 (低于 40攝氏度 )并對結霜 /冰區濕敷以融化霜 /冰，待霜/冰融化后，立即用干凈干毛巾擦干結霜 /冰區；

(2)
若當地氣溫較低 ,溫水效果不理想時 ,可將水溫提高至 82-93攝氏度 ,待霜/冰融化后，立即用干凈干毛巾擦干結霜 /冰區；

(3)除霜
/冰時,注意不得將水濺到飛機部件、機翼或操縱面的空腔、縫隙中。

3.2.4.7其它部件的除冰 /防冰

(1)
檢查距離皮托管、靜壓口、總溫探頭 4英尺范圍內的表面是否有冰 /雪，并清除該冰 /雪。

(2)
禁止向皮托管進口、靜壓口、總溫探頭進口噴射除冰 /防冰液。

(3)
若靜壓口被積雪 /冰堵塞，可用熱空氣融化該積雪 /冰。

(4)
若在靜壓口附近噴涂太多的除冰 /防冰液，需檢查最近的排放口是否堵塞。

(5)在除冰
/防冰過程中不需在排放口安裝堵塞 ,但不要將防冰液噴到排放口區域。

(6)
確保迎角探頭無積雪 /冰，傳感器轉動自如。

(7)
清除風擋雨刷的積雪 /冰。

除冰/防冰后的操作檢查

(1)完成任何除
/防冰工作后，在啟動發動機之前，應確保系統操作正常。

(2)
操作所有的飛行操縱面至最大行程，安排專人在地面監護，確保所有的操縱面在全程運動無卡滯，并反復操作三次以上，以盡量排除操縱面平衡板腔內的積液。

(3)
若懷疑平衡板腔有堵塞或封嚴有結冰，則在使用液壓作動之前，最好人工運動操縱面以排除積冰 /積雪。

(4)
檢查皮托管探頭、發動機進氣道探頭、靜壓口等處，確保無積冰 /積雪。

(5)
確保起落架及機輪剎車無積冰 /積雪。

(6)確保發動機
/APU進氣道無積冰 /積雪。

(7)
確保余水口無堵塞。

(8)
確保發動機風扇葉片能自由轉動，可用手撥動葉片進行檢查。

(9)
確保所有的門及附近區域無積冰 /積雪。

(10)
確保駕駛艙風擋上無殘留防冰液，以免影響機組視線。

(11)
根據氣象條件及所使用的除 /防冰液，確定防冰液的保護時間，如已超過保護時間或再次發現有結冰存在，則再次進行除防冰。