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（一）立即向有關單位發出民用航空器遇險的通知；
（二）對燃油已盡，位置仍然不明的民用航空器，分析其可能遇險的區域，并通知搜尋援救單位派人或者派航空器、船舶，立即進行搜尋援救；
（三）對飛行能力受到嚴重損害、達到迫降程度的民用航空器，通知搜尋援救單位派航空器進行護航，或者根據預定迫降地點，派人或者派航空器、船舶前往援救；
（四）對已經迫降或者失事的民用航空器，其位置在陸地的，立即報告省、自治區、直轄市人民政府；其位置在海上的，立即通報沿海有關省、自治區、直轄市的海上搜尋援救組織。
第二十二條 省、自治區、直轄市人民政府或者沿海省、自治區、直轄市海上搜尋援救組織收到關于民用航空器迫降或者失事的報告或者通報后，應當立即組織有關方面和當地駐軍進行搜尋援救，并指派現場負責人。
第二十三條 現場負責人的主要職責是：
（一）組織搶救幸存人員；
（二）對民用航空器采取措施防火、滅火；
（三）保護好民用航空器失事現場；為搶救人員或者滅火必須變動現場時，應當進行拍照或者錄相；
（四）保護好失事的民用航空器及機上人員的財物。
第二十四條 指派的現場負責人未到達現場的，由第一個到達現場的援救單位的有關人員擔任現場臨時負責人，行使本規定第二十三條規定的職責，并負責向到達后的現場負責人移交工作。
第二十五條 對處于緊急情況下的民用航空器，地區管理局搜尋援救協調中心應當設法將已經采取的援救措施通報該民用航空器機組。
第二十六條 執行搜尋援救任務的航空器與船舶、遇險待救人員，搜尋援救工作組之間，應當使用無線電進行聯絡。條件不具備或者無線電聯絡失效的，應當依照本規定附錄規定的國際通用的《搜尋援救的信號》進行聯絡。
第二十七條 民用航空器的緊急情況已經不存在或者可以結束搜尋援救工作的，地區管理局搜尋援救協調中心應當按照規定程序及時向有關單位發出解除緊急情況的通知。
第四章 罰  則
第二十八條 對違反本規定，有下列行為之一的人員，由其所在單位或者上級機關給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不積極行動配合完成搜尋援救任務，造成重大損失的；
（二）不積極履行職責或者不服從指揮，致使損失加重的；
（三）玩忽職守，對民用航空器緊急情況判斷、處置不當，貽誤時機，造成損失的。
第五章 附則
第二十九條 航空器執行搜尋援救任務所需經費，國家可以給予一定補貼。具體補貼辦法由有關部門會同財政部門協商解決。
第三十條 本規定由民航局負責解釋。
第三十一條 本規定自發布之日起施行。
 
附錄 搜尋援救的信號
一、航空器與船舶之間使用的信號
（一）航空器依次做下列動作，表示希望引導一艘船舶去援救遇險的航空器或者船舶：
1. 環繞船舶飛行至少一周；
2. 在低空緊靠船舶前方橫穿其航向，并且搖擺機翼，或者按照最大、最小推拉油門手柄，螺旋槳飛機還可以推拉螺旋槳變距桿，以便進一步引起該船舶注意；
3.向引導該船舶駛往的航向飛行。
重復上述動作，意義相同。
（二）航空器做下列動作，表示取消已經發出的引導船舶執行援救任務的信號：
在低空緊靠船舶尾部橫穿其尾流，并且搖擺機翼，或者按照最大、最小推拉油門手柄，螺旋槳飛機還可以推拉螺旋槳變距桿。
（三）船舶可以用下列方法，確認收到航空器發出的信號：
1.懸掛信號旗（紅白豎條）并升至頂（表示明白）；
2.用信號燈發出一系列墨爾斯電碼“T”的閃光；
3.改變航向跟隨該航空器。
（四）船舶可以用下列方法，表示不能執行收到航空器發出的信號：
　
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