中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員石翠平 報(bào)道：南航貴州公司飛機(jī)維修廠結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，對(duì)多發(fā)故障進(jìn)行梳理，確立預(yù)防性維修的項(xiàng)目。2010年共開展5大項(xiàng)、4小項(xiàng)的預(yù)防性維修，多項(xiàng)維修和運(yùn)行品質(zhì)數(shù)據(jù)對(duì)比明顯驗(yàn)證了2010年4月份以來預(yù)防性維修工作開展的有效性。2010年誤飛千次率較08、09年同比下降了50%左右。

　　通過夏季發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)預(yù)防性維修工作，2010年下半年共發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障2起比2009年下半年發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障7起，同比下降71%；分別對(duì)雨/冬季風(fēng)擋專項(xiàng)進(jìn)行專項(xiàng)預(yù)防性維修，對(duì)駕駛艙風(fēng)擋玻璃的封嚴(yán)以及玻璃狀態(tài)、加溫風(fēng)擋的線路及功能測試進(jìn)行了檢查。通過開展兩次風(fēng)擋玻璃預(yù)防性維修工作，2010年下半年共發(fā)生風(fēng)擋玻璃相關(guān)故障3起，2009年下半年共發(fā)生風(fēng)擋玻璃相關(guān)故障5起，故障同比下降40%；在對(duì)大翼、機(jī)身過熱探測元件預(yù)防性維修中，飛機(jī)維修廠對(duì)探測元件的阻值超限或者臨近手冊(cè)要求值的元件進(jìn)行及時(shí)更換，有效避免了因機(jī)翼、機(jī)身過熱燈亮而導(dǎo)致的航班不正常事件。2009年下半年大翼、機(jī)身過熱相關(guān)故障次數(shù)共發(fā)生2起，2010年下半年該類故障發(fā)生0起，故障同比下降100%；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰系統(tǒng)預(yù)防性維修工作中，對(duì)防冰活門使用時(shí)間超過4500FH的進(jìn)行更換，2010年下半年防冰活門相關(guān)故障共發(fā)生2起，2009年下半年防冰活門相關(guān)故障共6起。故障同比下降66%；為貫徹落實(shí)南航《油液滲漏預(yù)防與控制方案》，飛機(jī)維修廠完成油液滲漏控制方案并發(fā)布執(zhí)行，制定專項(xiàng)油液滲漏檢查統(tǒng)計(jì)表和飛機(jī)系統(tǒng)油液滲漏檢查及清潔工作單，用于航線和定檢車間日常維護(hù)和定檢工作。自開展油液滲漏的預(yù)防性維修以來，2010年全年共發(fā)生油液滲漏相關(guān)故障2起， 2009年全年共發(fā)生油液滲漏相關(guān)故障19起，故障同比下降89%。

　　南航貴州公司飛機(jī)維修廠在對(duì)2010年度預(yù)防性維修工作總結(jié)的基礎(chǔ)上，并通過對(duì)2008年以來貴陽及南航的不正常事件的分析總結(jié)，確定2011年將對(duì)34、32、27、21、36、30、26章相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)防性維修項(xiàng)目立項(xiàng)。