中國民航新聞信息網 通訊員石翠平 報道：4月29日，貴州省工會在慶祝"五一"國際勞動節(jié)暨表彰大會上，宣讀表彰了貴州省"工人先鋒號"的決定，南航貴州公司飛機維修廠航線車間C工段榜上有名。

　　南航貴州公司飛機維修廠航線車間C工段是一支保衛(wèi)航空安全的隊伍，他們年富力強、團結拼搏、開拓進取、敢打硬仗的團隊。C工段共有人數(shù)12人，平均年齡28，工段長是個80后，愣頭愣腦、酷愛飛機，年輕的他和他年輕的機務兄弟，為保障飛機的安全與正點，在風雨交加、烈日當空中，在秋風蕭瑟、天寒地凍時，起五更、歸月色，為光榮和夢想，為生命和責任，譜寫了一曲安全的贊歌。在生活中，他們像群大男孩般調皮，在工作中，他們有著聞戰(zhàn)則喜，敢打比勝的精氣神。過去的幾年，風霜雨雪鍛煉了他們堅強的身軀，也鍛煉了他們頑強的品質。2010年全年累計處理故障804條，保證航班10950架次，做到無維修差錯。航線車間C工段在班組建設中從機制建設、素質建設、文化建設三方面入手。

　　一、機制建設

　　好的機制可以產生勞動力！因此我們必須有方法調動大家的積極性。在工作中我們充分開展組與組、人與人的評比活動，把責任量化到個人，把維修無差錯、航班正點設定成我們的工作目標。

　　2010年的9月15日，5126飛機執(zhí)行廣州-達卡的國際航班，飛機在昆明上空距離國際線只有200公里時突發(fā)發(fā)動機引氣系統(tǒng)故障；若不及時排除故障，將會導致飛機防冰系統(tǒng)失效，從而發(fā)生不安全事件。貴陽機務立即與機組取得聯(lián)系，做出了讓飛機備降貴陽排除故障的決定。此時留給航線車間C工段的準備時間只有一個小時，他們立即抽調業(yè)務骨干通過飛行員的描述分析故障原因，充分準備、制定維修計劃。凌晨1點，飛機貴陽安全落地，面對人員疲憊、發(fā)動機90度的余溫、冒著被燙傷的風險！航線車間C工段沒有退縮、按照事先制定的計劃完成了換件排故工作。凌晨2點飛機順利起飛，飛向達卡！向外國旅客展示了南航人的素質。

　　2010年8月25日，5221飛機因右空調組件故障需要跟換溫度控制活門。由于航班落地時間晚，更換工作于凌晨2點展開，此時航后飛機數(shù)量多、任務重，更換工作只能由一位同事先前展開。在其余同事完成工作后，他們主動放棄休息，陸續(xù)趕到5221飛機旁，就這樣，只能擠進兩人的區(qū)域卻來了11個人。這就是我們的團隊精神，一直強有力的支撐我們。

　　二．素質建設

　　作為飛機維修這一職業(yè)來說，員工的素質、崗位的知識是高要求的。因此通過學習提高人員素質在維修隊伍中顯得尤為重要。航線車間C工段充分利用班前會自我學習飛機相關系知識、充分利用班后會總結一天工作的得與失。為保證航班正點他們充分在換件時間和提高工作效率兩方面下功夫。

　　2011年1月，貴陽再次遭受了大面積的凝凍天氣，在這樣的天氣下，航班保障面臨著巨大考驗。凌晨6點，零下5度，空曠的停機坪上，我們機務人員的戰(zhàn)斗已經打響，這是場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，他們與天斗，浸沒在除冰液的身影與灰暗的天空融為一體。在持續(xù)20天的凝凍天氣中，C工段為保證航班的安全在零下3度得氣溫中連續(xù)工作長達12小時，人員上天班下來筋疲力盡，身上的工作服已經結下厚厚的冰層！即使這樣他們也不忘總結工作。他們研究和總結飛機容易結冰的部位、分析規(guī)律、通過結合除冰車的工作特點創(chuàng)新了飛機的除冰方法和除冰車的使用方法。通過這一改變使得飛機除冰工作由原來的13分鐘節(jié)省到了7分鐘，原來一臺除冰車只能保障3架而現(xiàn)在能除6架，提高效率將近一倍。但是工作遠遠沒有結束，他們自制課件通過與其他工段進行業(yè)務交流，使得這一方法得以推廣。

　　三、文化建設

　　航線車間C工段以班組文化建設為主線，把創(chuàng)建學習型組織、班組建設、職工小家建設、爭先創(chuàng)優(yōu)等有機的集合起來，力求通過一系列班主文化活動，讓所有員工擁有"快樂工作"的感知，都能從學習、工作中得到成就感和快樂感；發(fā)揮班組成員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性、營造關心人、理解人、尊重人、團隊協(xié)作、寬松融洽的文化協(xié)調發(fā)展，增強對集體的凝聚力和歸屬感，實現(xiàn)人員、企業(yè)、社會三者的協(xié)調發(fā)展，把班組建設成一個積極上進的家園。

　　2011年2月10日，5125飛機發(fā)動機機械管理組件因為存在設計缺陷需要更換，工作量非常大，這樣的缺陷會導致飛機發(fā)動機空中停車，影響飛行安全。時間緊任務重，接到指令后航線車間C工段在家休息的4人強烈要求來到機場完成此項工作，而一名外地新員工得知此消息后放棄了陪伴家人的時間強烈要求跟師傅一起參與工作！師傅來我就要來！最終大家夜里零度的氣溫下奮斗5個小時完成了機械管理組件的更換，為飛機的適航、為旅客的安全又一次做出了貢獻。

　　2011年9月13日，航線車間C工段員工在查閱湖北公司客艙維修記錄本時發(fā)現(xiàn)，武漢機務對客艙咖啡機不能自動斷水的處理措施是清洗傳感器。傳感器？在哪？帶著疑問我們利用航后結束的時間對咖啡機傳感器進行了查找、看手冊、看實物、始終沒能找到。如果能將這一方法運用在短停的故障處理、那將極大的節(jié)約時間、從而避免航班延誤。所以我們并沒有遺忘和放棄，不懂就問嘛！于是我們將問題帶到了9月15日的可靠性會議上、最終在技術室的幫助下使這項工作讓航線車間員工得以人人掌握。

　　在南方航空企業(yè)文化理念體系和貴州航空企業(yè)文化踐行體系的指導下，構建班組文化精神、奮斗目標和道德規(guī)范。形成班組成員共同認可的班組精神。它是班組成員思想境界的共振，外化表現(xiàn)為班組成員的共同語言、口號和行為。把航班安全、正點形成班組成員共同的奮斗目標。通過制定班組內部的各項規(guī)章和制度并掛于墻上，以起警示和監(jiān)督作用。

　　通過建立班組企業(yè)文化墻和開展班組內部評比充分調動人員的積極性和參與感地。對于C工段來講，高效率說白了就是每個人都要動起來，面對機務專業(yè)通過在班前會上探討了短停常碰到的問題、提出了新想法。就是從基礎做起，日常換件不分專業(yè)、全工段所有人員必須掌握打印紙、燈泡及客艙小桌板的更換，明白客艙座椅靠背調節(jié)的原理。通過自聘工段內部教員來完成操作培訓，并簽字記錄。

　　伴著黎明的晨曦，迎著夕陽的余暉，踏著滿天星辰，走過長長的跑道，一臉的疲憊卻忘記一夜的辛勞。機務人員每天都重復著昨天的生活---保障航班安全正點。年年月月日日，不知放飛了多少次飛機的起航，用心血和智慧排除了多少次疑難故障。正是這樣，安全在機務人員手中傳接。遙望他們嵌在機身下的背影，雖然會有些疲憊，但卻高大。