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附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 II 部分
2) 自動(dòng)保持所選擇的飛行高度層；
3) 飛行高度與選定的飛行高度層發(fā)生偏離時(shí)，能夠向飛行機(jī)組發(fā)出警告；發(fā)出警告的門限值不得超過(guò)±90米（300英尺）；和
4) 自動(dòng)報(bào)告氣壓高度；和
b) 獲得經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)的批準(zhǔn)，可以在相關(guān)的空域運(yùn)行。
7.2.5 在根據(jù)7.2.4 b) 的要求批準(zhǔn)縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）之前，國(guó)家必須確信：
a) 飛機(jī)的垂直導(dǎo)航性能能力符合附錄2規(guī)定的要求；
b) 經(jīng)營(yíng)人對(duì)持續(xù)適航性（維修和修理）的作法和方案制定了適當(dāng)?shù)某绦颍缓?br /> c) 經(jīng)營(yíng)人對(duì)飛行機(jī)組在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）空域的運(yùn)行制定了適當(dāng)?shù)某绦颉?br /> 注：對(duì)縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）的批準(zhǔn)在全球有效，對(duì)此理解是運(yùn)行手冊(cè)或適當(dāng)?shù)臋C(jī)組指南中將對(duì)在特定地區(qū)的任何具體運(yùn)行程序做出說(shuō)明。
7.2.6 經(jīng)營(yíng)人國(guó)家，必要時(shí)與登記國(guó)磋商，必須確保對(duì)7.2.4所述的飛機(jī)有以下充分的規(guī)定：
a) 收到根據(jù)附件11，3.3.4.1建立的監(jiān)控機(jī)構(gòu)發(fā)布的高度保持性能的報(bào)告；和
b) 對(duì)上述報(bào)告中確定的未能在實(shí)施縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）的空域運(yùn)行時(shí)遵守高度保持要求的單獨(dú)航空器或航空器型號(hào)組，立即采取糾正行動(dòng)。
7.2.7 對(duì)實(shí)施縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）空域負(fù)有責(zé)任的所有國(guó)家，或?qū)ζ浔緡?guó)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)了縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）批準(zhǔn)的國(guó)家，必須制定規(guī)定和程序，確保對(duì)那些被發(fā)現(xiàn)未獲得有效的縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）批準(zhǔn)而在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）空域運(yùn)行的航空器和經(jīng)營(yíng)人采取恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)。
注1：上述規(guī)定和程序需要既針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的航空器未經(jīng)批準(zhǔn)而在該國(guó)空域運(yùn)行的情況，又針對(duì)該國(guó)對(duì)其賦有管理監(jiān)督責(zé)任的經(jīng)營(yíng)人被發(fā)現(xiàn)未獲得所需要的批準(zhǔn)而在另一國(guó)的空域運(yùn)行的情況。
注2：關(guān)于批準(zhǔn)在RVSM空域運(yùn)行的指導(dǎo)材料載于《飛行高度層290至飛行高度層410（含）之間實(shí)施300米最小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的手冊(cè)》（Doc 9574號(hào)文件）。
7.2.8 定翼飛機(jī)必須裝備有足夠的導(dǎo)航設(shè)備以確保在飛行的任何階段萬(wàn)一導(dǎo)航設(shè)備的一個(gè)組件失效時(shí)，其余的設(shè)備仍將能夠使定翼飛機(jī)按照7.2.1以及在適用時(shí)，按照7.2.2，7.2.3和7.2.4實(shí)施航行。
注1：可以通過(guò)設(shè)備重復(fù)之外的方法符合這項(xiàng)要求。
注2：關(guān)于在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域飛行的飛機(jī)所需裝備設(shè)備的指導(dǎo)材料，載于《飛行高度層290至飛行高度層410（含）之間實(shí)施300米最小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的手冊(cè)》（Doc 9574號(hào)文件）。
7.2.9 對(duì)于擬在儀表氣象條件下著陸的飛行，定翼飛機(jī)裝有的無(wú)線電設(shè)備必須能夠接收引導(dǎo)定翼飛機(jī)到可以進(jìn)行目視著陸的某一點(diǎn)的信號(hào)。該設(shè)備必須能夠在儀表氣象條件下預(yù)定著陸的每個(gè)機(jī)場(chǎng)和任何指定的備降機(jī)場(chǎng)提供這種引導(dǎo)。
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No.24 22
第 8 章 定翼飛機(jī)維修
注1：就本章而言，“定翼飛機(jī)”一詞包括：動(dòng)力裝置、螺旋槳、部件、附件、儀表、設(shè)備和包括應(yīng)急設(shè)備的各種裝置。
注2：有關(guān)持續(xù)適航性要求的指導(dǎo)材料載于《適航性手冊(cè)》(Doc 9760)。
8.1 責(zé)任
8.1.1 定翼飛機(jī)的所有人或當(dāng)定翼飛機(jī)為租賃時(shí)它的承租人必須確保：
a) 對(duì)定翼飛機(jī)進(jìn)行維修使其保持適航狀態(tài)；
b) 擬定飛行所需的運(yùn)行設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備是可用的；
c) 定翼飛機(jī)的適航證保持有效；和
d) 定翼飛機(jī)的維修是按照登記國(guó)能接受的維修大綱實(shí)施的。
8.1.2 定翼飛機(jī)在未按照登記國(guó)能接受的制度實(shí)施維修并獲得服務(wù)放行之前不得投入運(yùn)營(yíng)。
8.1.3 當(dāng)不是由批準(zhǔn)的維修機(jī)構(gòu)按照附件6第I部分8.7條簽發(fā)維修放行單時(shí)，簽發(fā)維修放行單的人員必須按照附件1的規(guī)定持有執(zhí)照。
8.2 維修記錄
8.2.1 所有人必須確保按照8.2.2條所述的期限保存以下記錄：
a) 定翼飛機(jī)和所有有壽命限制部件的總使用時(shí)間 (按適用情況，記錄其小時(shí)數(shù)、日歷時(shí)間和循環(huán)次數(shù))；
b) 遵守所有強(qiáng)制性持續(xù)適航信息的現(xiàn)狀；
c) 改裝和修理的相關(guān)細(xì)節(jié)；
d) 定翼飛機(jī)或規(guī)定了強(qiáng)制性翻修壽命的部件，自上次翻修之后的使用時(shí)間 (按適用情況，記錄小時(shí)數(shù)、日歷時(shí)間和循環(huán)次數(shù))；
e) 定翼飛機(jī)遵守維修大綱的現(xiàn)狀；和
f) 詳細(xì)的維修記錄，表明達(dá)到了簽署維修放行單的全部要求。
8.2.2 8.2.1 a)到e)的記錄，必須在其所涉及的部件永久停止使用后至少保存90天；8.2.1 f) 的記錄必須在簽署維修放行單后至少保存一年。
8.2.3 在定翼飛機(jī)租用期間，其承租人必須遵守8.2.1和8.2.2中適用的要求。
注：在國(guó)際飛行時(shí)，定翼飛機(jī)不必?cái)y帶除一份有效適航證之外的維修記錄或有關(guān)文件。
8.3 持續(xù)適航性資料
最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)5 700千克的定翼飛機(jī)的所有人，或定翼飛機(jī)租賃期間的承租人，必須按登記國(guó)的規(guī)定，確保將有關(guān)持續(xù)適航性的維修和運(yùn)行經(jīng)歷資料按照附件8第II部分4.3.5條和4.3.8條的要求發(fā)送。
8.4 改裝和修理
所有改裝與修理必須符合登記國(guó)認(rèn)可的適航要求。必須建立相應(yīng)的程序，以確保保存了證實(shí)符合適航要求所需的數(shù)據(jù)。
8.5 維修放行
8.5.1 必須按登記國(guó)的規(guī)定填寫(xiě)和簽署維修放行
附件 6 — 第 II 部分 23 5/11/98
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 II 部分
單，以證明實(shí)施的維修工作已圓滿完成。
8.5.2 維修放行單必須包括含有下列內(nèi)容的證明：
a) 實(shí)施維修的基本細(xì)節(jié)；
b) 完成維修的日期；
c) 若適用，批準(zhǔn)的維修機(jī)構(gòu)的身份；和
d) 簽署放行單人員的身份。
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No.21 24
第 8 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
此頁(yè)有意作空白
附件 6 — 第 II 部分 25 5/11/98
第9章 定翼飛機(jī)飛行組
9.1 資格
9.1.1 機(jī)長(zhǎng)必須保證每個(gè)飛行組成員都有登記國(guó)頒發(fā)或認(rèn)可有效的執(zhí)照、且這些執(zhí)照都注明適當(dāng)?shù)燃?jí)并現(xiàn)時(shí)有效，同時(shí)必須對(duì)飛行組成員已保持勝任能力確信無(wú)疑。
注：為駕駛員提供的關(guān)于飛行程序參數(shù)和運(yùn)行程序的資料載于PANS-OPS第I卷。關(guān)于編制目視和儀表飛行程序的標(biāo)準(zhǔn)載于PANS-OPS第II卷。某些國(guó)家使用的超障準(zhǔn)則和程序可能與PANS-OPS不同，出于安全原因，了解這些差異是重要的。
9.1.2 裝備有機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS II）的定翼飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)必須保證每一名飛行機(jī)組成員都經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，有能力使用ACAS II設(shè)備和避免相撞。
　
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