曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

注：裝有二次監視雷達應答機的航空器應將應答機調至A模式編碼7500，專用于表明受到非法干擾。航空器可將應答機調至A模式編碼7700，表明它受到嚴重急迫危險的威脅，并需要立即援助。
15.1.3.3 當已知或懷疑某一航空器受到非法干擾或收到炸彈威脅警告時，空中交通服務單位必須立即注意該航空器的請求或其希望得到要求，包括需要得到的有關導航設施、飛行航路沿線的，以及任何可能要降落
ATT-13 1/7/06
附件 17 — 保安 附篇
機場的程序和服務的有關信息，并且必須采取必要的措施，加速該飛行各個階段的實施。
15.1.3.3.1 空中交通服務單位還須：
a) 在不期待航空器做出回答的情況下拍發，并連續拍發與飛行安全有關的情報；
b) 利用一切可行的辦法監視并標繪飛行進程，除非與航空器保持著正常的通信聯絡，否則在不要求航空器發回任何信息或做出其它回答的情況下，要與相鄰的空中交通服務單位協調管制交接；
c) 通知并持續保持與該次飛行進程有關的空中交通服務單位的聯系，包括相鄰飛行情報區的有關空中交通服務單位；
注：在應用此項規定時，必須考慮影響飛行進程的所有因素，包括續航能力和突然改變航路及目的地的可能性。其目的是為了在這樣的情況下，盡早地向每個空中交通服務單位提供有關該航空器預計或可能通過其責任區的情報。
d) 通知：
1) 經營人或其指定的代表；
2) 有關的援救協調中心（按有關告警程序）；
3) 指定的安全當局；
注：預計指定的安全當局和/或經營人會按照預先制定的程序再通知其它有關方面。
e) 在航空器與指定當局之間轉遞與非法干擾情況有關的電報。
15.1.3.4 如收到的威脅表明炸彈或其它爆炸物裝置被放置在一架已知的航空器上時，應采用下列額外的程序。收到威脅信息的ATS單位須：
a) 如果與航空器直接進行通信聯系，應盡快地將威脅和與威脅有關的情況通知飛行機組；或
b) 如果不能和航空器直接進行通信聯系，通過其它ATS單位或其它渠道以最快捷的方式通知飛行機組。
15.1.3.5 與航空器進行通信聯系的ATS單位須判明飛行機組的意圖并將其報告給與此飛行有關的其它ATS單位。
15.1.3.6 應以最快捷的方式對航空器進行處理，同時須盡可能地保證其它航空器的安全以及人員和地面設施免遭風險。
15.1.3.7 須盡快發給飛行中的航空器要求飛往新的目的地的許可。須盡快批準飛行機組提出的旨在平衡或降低外部空氣壓力和客艙空氣壓力之間壓力差的任何爬升或下降的請求。
15.1.3.8 應通知地面上的航空器盡可能遠離其它的航空器和設施，如適當，應撤離跑道。應根據ATS單位指示，要求航空器滑行到指定的和隔離的停機區域。如果飛行機組讓旅客和機組立即下機，其它航空器、車輛和人員應處于距受威脅航空器的安全距離。
15.1.3.9 ATS單位不應對飛行機組對爆炸物裝置采取的行動提供任何咨詢和建議。
15.1.3.10 已知或相信受到非法干擾或由于其它原因需要與機場的正常活動相隔離的航空器，須給予放行，使其到達指定的隔離的停機位置。如沒有指定此隔離停機位置或無法到達指定位置時，須將該航空器放行至事先與機場當局協商選定的地區。滑行的放行許可必須規定至停機位置的滑行路線。選擇此路線須要以對機場上的公眾、其它航空器和設施的安全的危害減至最小為目的。
注：見附件14，第1卷，第3章。
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1/7/06 ATT-14
附篇 附件 17 — 保安
《航行服務程序 — 航空器的運行》（Doc 8168）
第1卷 —《飛行程序》節錄
第VIII部分 — 二次監視雷達（SSR）應答機操作程序
第1章
應答機的操作
……
1.4 緊急步驟
1.4.1 遇有緊急情況的航空器飛行員必須將應答機設置在A模式編碼7700，除非事先由空中交通管制部門指示在某一指定編碼運行應答機。在后者情況下，除非另外接到空中交通管制部門通知，否則飛行員必須保持指定的編碼。
1.4.2 盡管有1.4.1中步驟的規定，但只要是有理由認為是最佳行動步驟，飛行員就可以選擇A模式編碼7700。
……
1.6 對航行中的航空器的非法干擾
1.6.1 如果航行中的航空器遇到非法干擾，除非情況允許使用編碼7700，否則機長必須努力將應答機設置在A模式編碼7500以標明當時的情況。
1.6.2 已選擇A模式編碼7500的飛行員在隨后經空中交通管制部門按照1.1.5要求確認此模式時，必須根據當時情況或者對此進行確認或者不予答復。
注：空中交通管制部門將把飛行員的不予答復認做是使用編碼7500并非由于不慎失誤的編碼選擇。
－完－ ATT-15 1/7/06

　
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