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駛。
B、副翼控制
1. “ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ ДОП.”信號盤亮
起并發出聲音警報“ Бустерное
управление проверить”，操縱盤力度可
能變重。
2. “ПРОВЕРЬ ТЕМП. БУСТЕРА”信號盤
點亮并出現聲音警報“ Бустерное
управление проверить”
3. 當移動航向和飛機坡度時偏航阻尼信
號盤“ДЕМПФЕР НЕЙТРАЛЬ”一直亮
著或熄滅。
4. 控制舵的力度感改變或者由于一個
МТЭ 失效配平范圍受限。
5. 由于副翼配平右（左）機構的自行移動
導致飛機傾斜。副翼配平的右（左）機
構中立位置燈熄滅。
6. 在襟翼收起的狀態下信號盤“ОТКАЗ
ОГР. УГЛА ЭЛ.”亮起。控制舵彈性支
架只能移動1/2 行程。
7. 襟翼放下狀態下信號盤“ ОТКАЗ
ОГРАН. УГЛА ЭЛ.”亮起。控制盤移動
1/2 行程，超過1/2 行程沒有彈性感覺
將助力器的轉換開關置于“РЕЗЕРВ”
位置，如果信號盤仍然點亮，則將助
力器開關置于“БЕЗБУСТ”位置。
關閉偏航阻尼。繼續謹慎駕駛
關閉МТЭ 電源，繼續謹慎控制副翼。
使用控制舵將飛機改平。將出故障的
配平機構的電源關閉。繼續謹慎駕
駛。
關閉副翼ОУО 機構的電源，繼續謹
慎駕駛飛行。速度超過550 公里/小
時不允許移動控制舵超過1/2 行程。
進近和著陸照常操作。
C、擾流板和制動閘板控制
1．當收放擾流板時，由于一側擾流板阻滯
飛機出現傾斜。
2. 由于其中一個液壓系統失去壓力而導致
擾流板效果下降。
3. 擾流板指示器出現故障。
4. 飛行中當放開擾流板時制動片也放開。
根據指示器確定出現阻滯的擾流板：
當放開擾流板時出故障：
— 將擾流板置于沒有出現傾斜時的
位置；
— 繼續將飛行高度降至指定高度；
— 收起擾流板（收起擾流板和繼續
使用擾流板的決定由機長視情況
做出）
— 滑跑時照常使用擾流板。
當收起擾流板時出現故障：
— 將擾流板置于沒有出現傾斜時的
位置；
繼續使用正常的一側擾流板。著陸進
近時應考慮到擾流板失效的程度。
在制動時謹慎使用擾流板。
使用“СПОЙЛЕРЫ”手柄收起擾流
板和制動片，然后將手柄置于不超過
15°的位置。
D. 襟翼和前緣縫翼的控制
1. 收放襟翼（或前緣縫翼）的時間由于液
壓系統或液壓管路中的一個失效而變
長。
2. 襟翼（或前緣縫翼）狀態指示器故障。
3. 當襟翼放下以后、或在襟翼收放過程中
飛機發生傾斜，閃光信號盤“ТОРМ.
ЗАКР. ВКЛ.”亮起，但與指示器不相吻
合。
繼續控制襟翼（或前緣縫翼），但在著
陸進近時須考慮到這一故障。
根據“Отклонкн”信號盤、結合肉眼
觀察來檢查襟翼（或前緣縫翼）的狀
態。
通過駕駛盤來修正傾斜，并用踏板修
正滑移。在安全的水平飛行高度通過
轉換鈕“ЗАКР. АВАРИЙН. УПР.”來
使左右襟翼相匹配。如襟翼狀態沒有
變化，則就近在機場降落。
飛機電力供應
200V、400 赫茲交流電
電力來源：4 臺ГТ-60 ПЧ6А 三相交流電發電機，每臺發電機功率為60 千
伏安，電壓為206±4V。穩定頻率為400±1%赫茲。4 臺發電機可單獨或并聯工
作。發電機恒定轉速由恒定轉數驅動機構保證。每臺發電機向子自我中央配電裝
置母線供電。正常情況下的基本工作狀態：每側2 臺發電機并聯工作。
ГТ-40 ПЧ6А 三相交流電發電機，功率為40 千伏安，電壓206±4V，頻率
400±8 赫茲。安裝與內置動力裝置上。在高度不大于7000 米的飛行高度上、當
所有主要電源發生故障時可使用該發電機（發電機啟動高度≤3000 米）。
ПО-750А 單相交流115V 變頻器。當飛行中第3 或第4 臺發電機發生故障時，
該變頻器作為事故電源使用，向發動機檢查儀表、АУАСП（迎角和過載信號自
動裝置）、應答機紅色照明燈和油量表（或液壓油箱油量指示器、液壓系統壓力
表、無線電自動羅盤АРК）提供115V 單相交流電。
200/115V 400Hz 電力配電
配電系統由2 個獨立的系統組成：
— 左弦側壁
— 右舷側壁
發電機包含在其中央配電裝置（ЦРУ）中。
通過分別聯接每側的ЦРУ 來使發電機并聯工作。
РУ-21 和РУ-22 由2 組母線組成：（說明：РУ 是配電裝置的俄文簡寫）
— 母線Г（主母線）
— 母線Д（附加母線）
正常工作情況下母線Г 和母線Д 共同工作。當電壓從標準值向母線Г 移動
時，相應的用電消耗轉換單元保證切斷配電裝置的母線Д 并將其接向相反一側
的配電裝置的母線Г。此時相應的橙色標志“С правого бортах”或“С левого
борта”會亮起（指示母線Д 是取自哪一側，按下相應按鈕來恢復正常的供電）。
當某個或2 個發電機出現故障時， 可以手動按下交流配電盤上的
“Объединение бортов”按鈕來將兩側的中央配電裝置母線并聯工作。
母線交換裝置在出現以下情況時可以聯合兩側的母線：
— 一個發電機失效；
— 兩個發電機失效；
當出現下列情況時禁止聯合兩側：
— 三個發電機失效；
— 所有發電機均正常工作；
— РАП 或ВСУ（也就是APU）接通；
當通過APU 發電機或地面電源向機上交流電路供電時，兩側的交流電自動聯接。
　
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