曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

須不超過5 弧分。
4．作一次3 星定位和太陽的3 位置線定位。測定的定位點或位置線平均值必須落在觀測者
實際位置的10 公里范圍內(nèi)。
21
5．演示或說明充液型磁羅盤的校準(zhǔn)和羅差補償。
（五）飛行考試
飛行考試應(yīng)按考試核查單上項目編號的順序，要求申請人：
1．演示其識別天氣符號和閱讀地面天氣圖與高空天氣圖的能力，重點放在了解風(fēng)資料上。
2．根據(jù)預(yù)報風(fēng)或高空天氣圖壓力數(shù)據(jù)和運營人資料，制定一個經(jīng)過幾個區(qū)域的飛行計劃。
3．根據(jù)運營資料，計算飛行中每個區(qū)域（包括備降）的預(yù)計燃油消耗量。
4．計算所有發(fā)動機工作時的航線臨界點（最大返航點）和一臺發(fā)動機不工作時的等時點。
作為運行資料的一部分的圖解法可用于這些計算。
5．根據(jù)運營資料制作巡航控制圖（燃油消耗與已飛距離圖表）。
6．將實際消耗燃油填人巡航控制圖，說明實際曲線與預(yù)定曲線的差別。
7．檢查機上所有導(dǎo)航設(shè)備是否齊全及其工作狀態(tài)。通常應(yīng)用檢查單。這種檢查應(yīng)包括用報
時信號對時。檢查期間的任何不完全，將使該項成績定為不合格。
8．指出應(yīng)急設(shè)備的位置，如距離最近的滅火瓶，救生衣，救生筏，應(yīng)急出口，斧子，急救
箱等。
9．背誦考試所用該型航空器應(yīng)急情況下領(lǐng)航員的職責(zé)和站位。
10．演示感應(yīng)式磁羅盤或感應(yīng)式陀螺磁羅盤（當(dāng)裝備時）的正確使用，重點放在鎖定方法
和電門、自動保險電門、保險絲的位置上。如果這些羅盤不是航空器設(shè)備的一部分，則可進
行口試。
11．調(diào)整和改變航向時必須精確，并使用良好的判斷力。錯誤地使用磁差、羅差或偏流修
正值，或不正確地測定航跡，將給予不合格的成績。
12．演示或說明用于遠程空中導(dǎo)航的各種投影法航圖的使用特性，包括標(biāo)繪航線和方位角，
以及測量距離。
13．演示使用分區(qū)航圖或世界航圖識別指定地標(biāo)的能力。
14．使用輕便、準(zhǔn)確的計算器計算風(fēng)、偏流修正值與偏流角、地速、預(yù)計到達時間、燃油
載量等。
15．在飛行的第二小時之后，每小時至少一次作出預(yù)計到達具有明顯特征的檢查點的時間。
平均誤差不應(yīng)大于相關(guān)時間間隔的5％，而任一預(yù)計到達時間的最大誤差不應(yīng)大于10％。
16．演示測向設(shè)備和無線電設(shè)備資料的知識與使用方法。該項目的評分很大程度上取決于
申請人是否選擇那些對其領(lǐng)航有最大價值的那些無線電設(shè)備，他使用設(shè)備的方法，包括濾波
器的使用，以及閱讀方位角的精度。對于每一個方位角，必須考慮航空器羅航向和羅盤所有
誤差修正。
17．仔細調(diào)諧無線電臺，保證信號的最佳接收并排除干擾信號。接收機應(yīng)進行檢查，以確
定天線和拍頻振蕩器（聲－等幅波）電門是否在正確位置。
18．至少識別三個用國際莫爾斯電碼組成的作唯一識別標(biāo)志的無線電臺。
19．用人工操作環(huán)形天線的方法至少測定一個無線電方位角。監(jiān)察員或考試員將在申請人
測定之后立即用同一電臺人工測定方位角，以檢查申請人測定方位角的準(zhǔn)確性。
20．表明在評價無線電方位角方面的良好判斷力，解釋為什么某些方位角的值可疑。
21．在將無線電方位角標(biāo)在墨卡托投影航圖上之前，正確計算和應(yīng)用需對無線電方位角所
作的修正量，并演示將方位角正確標(biāo)在墨卡托和蘭伯特正形投影航圖上的能力。
22．在監(jiān)察員或委任代表指定的某一時刻假設(shè)改航到某備降場備降時，計算羅航向、預(yù)計
到達時間和剩余燃油量。
23．根據(jù)飛行高度層上測定的氣壓系統(tǒng)，解釋高度表比較數(shù)據(jù)。用此數(shù)據(jù)評價用于制定飛
行計劃的預(yù)報天氣圖的精度，并將此分析用于飛行領(lǐng)航。
24．闡明用單位置線求最可能位置的方法，并演示如何用同一導(dǎo)航物體的一系列單位置線
表明極可能的航跡和地速。并應(yīng)演示當(dāng)兩次觀察間的角度或方位變化大于或等于30°時，如
何用同一天體或無線電臺的一系列單位置線（天文或無線電）定位。
22
25．選擇一條飛行期間所用的天文位置線，解釋如何作出一條單位置線，使其經(jīng)過由監(jiān)察
員或委任代表選定的，給定航向、時間和預(yù)計到達時間的一點。
26．在到達巡航高度后和每當(dāng)羅航向改變15°或以上時，盡快地求出羅差。
27．準(zhǔn)備好要在計劃時間發(fā)送的POMAR（位置、飛行情況、天氣情況的航空器報告）和
其他所需報告，并能及時將航空器位置和進程與飛行計劃比較情況通
知機長。
28．保持內(nèi)容充實、字跡清楚的飛行記錄，以便據(jù)此可對飛行進行追溯。
29．注意可能影響航空器偏流或地速的重要天氣變化，如溫度、“D”值、鋒面、顛簸等。
30．作為常規(guī)，求兩位置點間的風(fēng)。
31．在機長規(guī)定的條件下，預(yù)計下降所需時間和平均地速。
32．儀表判讀和領(lǐng)航計算要精確。產(chǎn)生的錯誤，自己發(fā)現(xiàn)糾正后不影響領(lǐng)航的，不影響成
績，但如用去過多時間，則要考慮。計算（包括判讀儀表和查表）中的錯誤如未糾正，影響
所報告的位置大于40 公里，航向大于3°，或任一預(yù)計到達時間大于15 分鐘，將使該項目
成績定為不合格。33．飛行中要留心可能影響領(lǐng)航的天氣變化或其他情況。申請人不應(yīng)在即
將進入天空多云或密云情況之前錯過定位的機會；也不應(yīng)錯過使用一個定時間歇工作，對領(lǐng)
航有很大價值的無線電臺測定方位。
34．在根據(jù)時間和精度使用各種領(lǐng)航方法上表現(xiàn)出方法選擇與使用順序的合理性。并能用
一種方法測定的位置來檢查用另一種方法測定的位置。
35．使用合理的次序完成領(lǐng)航員的各種職責(zé)，并按計劃安排工作。不應(yīng)由于其他次要工作
而忽略了更重要的職責(zé)。
23
附件二 飛行機械員訓(xùn)練課程和考試要求
一、飛行機械員訓(xùn)練課程要求
（一）地面課程大綱：
下列科目和授課時數(shù)是初次批準(zhǔn)飛行機械員地面訓(xùn)練課程的最低計劃授課要求。如果在
地面訓(xùn)練教學(xué)計劃中增加諸如國際法、航空衛(wèi)生學(xué)和其它未作要求的附加科目，分配給這些
附加科目的課時不應(yīng)包含在最低授課總時數(shù)內(nèi)。
科 目 授課時數(shù)
民航總局航空規(guī)章……………………
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：民用航空器領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則CCAR-63F(8)