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動航站服務(wù)”和天氣通播、雷達(dá)引導(dǎo)情況下的通信、干擾條件下通信、失去通信聯(lián)絡(luò)和處置、
機(jī)載通信設(shè)備的使用和可用性檢查以及故障判斷和處置、機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的使用、信號和警
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報(bào)的識別、應(yīng)急設(shè)備使用程序、以及儀表進(jìn)離場和應(yīng)急情況下的機(jī)組配合。
5．在飛行通信員執(zhí)照中所申請的一種機(jī)型上的飛行訓(xùn)練時(shí)間至少應(yīng)有50 小時(shí)。飛行訓(xùn)
練科目中的機(jī)載通信和導(dǎo)航設(shè)備、信號和警報(bào)、應(yīng)急設(shè)備、以及機(jī)組配合等必須在該機(jī)型上
進(jìn)行。
（三）訓(xùn)練要求
1．教員：
（1）必須至少有一名地面教員持有有效的飛行通信教員合格證，以便在地面訓(xùn)練各科目的
教學(xué)中進(jìn)行協(xié)調(diào)。
（2）每個實(shí)施飛行訓(xùn)練的教員必須持有有效的飛行通信教員合格證。
（3）必須根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的課程大綱進(jìn)行教學(xué)，并保持每個學(xué)員的精確記錄，其內(nèi)容包括按年
月順序記錄的各科目教學(xué)進(jìn)度、授課或飛行時(shí)數(shù)、考試成績，據(jù)以作為學(xué)員申請執(zhí)照考試的
證明。
2．對先前的訓(xùn)練和經(jīng)歷的認(rèn)可：
（1）如能證明學(xué)員以前的訓(xùn)練和經(jīng)歷類似于經(jīng)批準(zhǔn)教學(xué)計(jì)劃的相應(yīng)部分可予以認(rèn)可。在給
予這種認(rèn)可時(shí)，必須遵照本條（3）的規(guī)定，并對其畢業(yè)生的技術(shù)熟練程度負(fù)責(zé)。
（2）在進(jìn)行認(rèn)可時(shí)，必須按被認(rèn)可技術(shù)學(xué)校的通常做法去評價(jià)學(xué)員先前的訓(xùn)練和經(jīng)歷。對
任何地面訓(xùn)練科目或其一部分給予認(rèn)可前，學(xué)員必須通過給予的適當(dāng)考試。考試的結(jié)果、認(rèn)
可的依據(jù)、以及認(rèn)可的小時(shí)數(shù)必須作為學(xué)員記錄的一部分收存。
（3）在必須配備持執(zhí)照飛行通信員的飛行機(jī)組中飛行至少5 小時(shí)的駕駛員或領(lǐng)航員的時(shí)
間，允許認(rèn)可其具有最多1 小時(shí)的飛行通信員訓(xùn)練經(jīng)歷。在地面陸空指揮電臺持有執(zhí)照工作
一年以上的航管員和報(bào)（話）務(wù)員也可給予同樣的認(rèn)可。按本款規(guī)定認(rèn)可的飛行時(shí)間，其中
一半可用以滿足規(guī)定的夜間飛行訓(xùn)練小時(shí)。
3．每個學(xué)員必須在課程完成后90 天內(nèi)申請考試。
4．經(jīng)批準(zhǔn)課程的實(shí)施情況將由監(jiān)察員或委任代表以其認(rèn)為必要的頻繁程度進(jìn)行檢查，以保
證此種教學(xué)所要求的標(biāo)準(zhǔn)能夠得到保持，但兩次檢查的間隔時(shí)間不得超過12 個月。
二、飛行通信員執(zhí)照考試要求
（一）考試
1．申請人必須通過規(guī)定科目的筆試和飛行實(shí)踐考試。這些考試可由監(jiān)察員或委任代表來進(jìn)
行。
2．飛行考試項(xiàng)目列于考試報(bào)告表上，申請人必須令人滿意地完成每個項(xiàng)目才能獲得通過。
3．筆試的最低通過分?jǐn)?shù)為80 分（百分制）。飛行考試每個項(xiàng)目分別評分，并給予總體評分
和評語，最低通過分?jǐn)?shù)為4 分（五分制）。
（二）考試程序
1．飛行考試應(yīng)在飛行通信員執(zhí)照上申請的同一型別的航空器上進(jìn)行。只有完成了經(jīng)批準(zhǔn)的
飛行通信員地面課程并通過民航總局對該課程的筆試后，才有資格參加飛行考試。
2．申請考試應(yīng)提供一架可在其上進(jìn)行飛行考試的航空器，其設(shè)備必須至少包括一張工作臺、
兩部甚高頻（VHF）電臺、一部高頻（HF）單邊帶電臺、一套內(nèi)話系統(tǒng)、音頻盒及可連接兩
付耳機(jī)的終端插孔或轉(zhuǎn)接插座、飛行通信學(xué)員和監(jiān)察員或委任代表分別使用的氧氣和撤離設(shè)
備。
3．飛行考試應(yīng)用一次以上的跨指揮區(qū)航線飛行來完成，所選航線應(yīng)與飛行通信員執(zhí)照上申
請的航線類別相適應(yīng)，考試飛行總時(shí)間應(yīng)不少于3 小時(shí)。
4．每次只能考試一名申請人。考試期間申請人不得完成飛行通信員之外的職責(zé)。
5．飛行中由于天氣條件、天氣預(yù)報(bào)的可靠性、航空器的穩(wěn)定性以及其他外部因素會對申請
人的操作產(chǎn)生很大的影響，因此監(jiān)察員或委任代表在評價(jià)考試時(shí)必須運(yùn)用良好的判斷力。在
飛行常規(guī)通信期間不進(jìn)行正常飛行科目以外的飛行考試項(xiàng)目，這些項(xiàng)目可在飛行后或飛行中
申請人表示可用于這些項(xiàng)目考試的時(shí)間以口試或?qū)嵺`的方法完成。
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（三）飛行考試項(xiàng)目
飛行考試項(xiàng)目包含：
1．編制飛行通信計(jì)劃；
2．飛行資料的準(zhǔn)備和檢查；
3．航行通告和航行資料閱讀能力；
4．天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)閱讀能力；
5．飛行通信員執(zhí)照上申請機(jī)型的通信、導(dǎo)航、應(yīng)急設(shè)備的使用和可用性檢查；
6．無線電通話能力，包括高頻電臺通信、內(nèi)話通信、以及通播抄收能力；
7．莫爾斯電碼通信；
8．編譯電報(bào)能力；
9．用英語進(jìn)行無線電通信和工作對話、以及閱讀有關(guān)飛行資料能力；
10．駕駛艙儀表判讀；
11．訊號、警告和警報(bào)的判讀；
12．通信設(shè)備故障的判斷和處置程序；
13．緊急和干擾情況下的通信能力；
14．通信記錄和文件填寫；
15．飛行組成員之間的配合；
16．應(yīng)急程序和應(yīng)急撤離；
17．條例和規(guī)章執(zhí)行情況。
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附 載
中國民用航空局關(guān)于加強(qiáng)領(lǐng)航理論考核和領(lǐng)航技術(shù)檢查的規(guī)定
（1986 年8 月26 日（86）民航局字第292 號）
各管理局、飛行總隊(duì)、大隊(duì)、工業(yè)航空服務(wù)公司：
近兩年來，航班飛行中迷航、偏航等領(lǐng)航事故和嚴(yán)重事故征候不斷出現(xiàn)。一九八五年一
至八月偏航和迷航事件發(fā)生了八起。今年一至五月又發(fā)生了七起。其中波音七三七占了四起。
嚴(yán)重威脅飛行安全。為了嚴(yán)格規(guī)章制度，提高飛行員和領(lǐng)航員的領(lǐng)航素質(zhì)，杜絕領(lǐng)航事故，
確保飛行安全，現(xiàn)重申如下規(guī)定：
一、各單位必須認(rèn)真加強(qiáng)對飛行人員的領(lǐng)航教育，督促檢查各級領(lǐng)航主任和領(lǐng)航檢查員
的工作，嚴(yán)格掌握領(lǐng)航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照飛行條例第十二條、十四條、十五條、領(lǐng)航條例第六
十三條、六十四條中有關(guān)規(guī)定和（83）民航航字第11 號、第1 號規(guī)定和要求，對飛行員和領(lǐng)
航員進(jìn)行領(lǐng)航理論考核和術(shù)科檢查。
二、各級領(lǐng)航主任和領(lǐng)航檢查員的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)飛行員和領(lǐng)航員的領(lǐng)航理論教育和技
術(shù)檢查。因此必須履行職責(zé)，對所在單位的駕駛員和領(lǐng)航員進(jìn)行經(jīng)常性的領(lǐng)航理論教育和技
術(shù)檢查。要針對駕駛員和領(lǐng)航員領(lǐng)航中存在的問題，以及有關(guān)規(guī)定制度年度和季領(lǐng)航業(yè)務(wù)學(xué)
習(xí)和技術(shù)檢查計(jì)劃報(bào)請大隊(duì)、總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)而后組織實(shí)施，不斷提高飛行部隊(duì)的領(lǐng)航技能。
三、各型飛機(jī)的駕駛員在放單飛、申請和更換執(zhí)照、定期檢查和間斷的飛行后的技術(shù)檢
　
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