“把飛機脫波給我吧，我來指揮”，這是他經常說的一句話，他便是我的師父吳多壽，一位經驗豐富的老同志。

  作為一名管制員，在管制指揮席，他總能把管制預案做得全面而長遠，盡己所能調配好扇區內的每一架飛機，提前解決潛在沖突，降低相鄰扇區運行風險；在管制協調席，他主動作為，有理有據地與周邊管制區及空域其他用戶協調，將調配難度最小化。

  作為一名帶班主任，他總能為扇區運行提供最大便利。席位上有什么難處，他都會根據實際情況與其他空域用戶、周邊管制區協調出一個更為簡單的辦法，為現場的平穩運行作出貢獻。

  作為一名管制教員，他總是以最嚴格的標準教導我。小到細節，大到調配預案，他都會細心地向我講解，幫助我養成良好的管制習慣。“發話語速太快了，說太快機組不一定聽得清。機組聽不清就有可能開始猜，在大流量的時候很容易出現錯誤”，“飛機多的時候不要等，要加強抗干擾能力，不能讓幾個機組的位置報打斷了你的思路和預案，要把主動權抓在自己的手上”。師父經常根據不同情況引導我選擇不同的管制預案，從細節抓起，以小見大，拓寬我的管制思路。

  以身教者從，以言教者訟。那是我第一次面對合扇區后的大流量。夜里十一點，進區域的航班絲毫沒有減少的趨勢，在接連被位置報卡了幾次話筒之后，我的發話節奏已經被打亂，面紅耳赤的我心中驟然升起一種無力感，這種無力感讓我完全失去了情景意識。在這時，師父輕輕地拍了拍我的肩膀，說：“我來！”我頓時松了口氣。在師父的沉穩指揮下，空中焦急喊話的機組漸漸少了。慢慢的，波道里只有師父低沉有力的指令聲和機組復誦指令的聲音，管制指揮的主動權被師父牢牢地把握著。在運行逐漸平穩之后，師父告訴我說：“這種情況，你就應該更早地做預案，堅持做好的預案不能忘，這樣即使被干擾了，也不會慌亂。另外，一定要加強雷達掃視，掌握好空中動態，如此一來才能緊握主動權，干擾才會變少，管制指揮才會更加順暢。”

  師父不僅僅指導徒弟，對其他見習管制員也是耐心講解。“小張啊，早上第一段那幾個沖突感覺調得不是很順手嘛。這些可都是很典型的沖突，你們以后會經常遇到，有空我給你們講一講”，當看到見習管制員們遇到瓶頸的時候，無論是誰，師父總會伸出援手，拿出自己休息的時間為大家傳授經驗，陪伴大家共同走過難忘的見習時光。

  盡管師父已經在管制一線工作了二十多年，隨著時日的積累他對于這份事業的熱愛卻越來越濃烈，愛崗敬業，熱情奉獻，這是師父身上潛移默化體現出來的精神，是值得我們后浪共同學習的精神！(廈門空管站 劉競帆)

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