“鄭耀雄同志你好，歡迎加入塔臺，劉賽瀟同志將是你今后的師父，一位經驗豐富的女管制員，也是咱們塔臺第一位女帶班，希望你能在她的教導下早日成長為一名成熟的管制員。”

  2020年1月1日，是我正式分配到塔臺的第一天。收到通知的我滿懷欣喜，因為這是我一直以來的期望，我渴望去塔臺。塔臺是每個空管單位的標志性建筑，那里有機場最開闊的視野，最靚麗的風景，在塔臺上我們可以親眼看到每架飛機起飛、落地的整個過程。那天在主任的帶領下，我來到了塔臺上。

  “XXX，地面風洞五洞，兩米，跑道洞五，可以起飛。”

  “XXX，左轉A,B9前等。”

  “XXX，hold short of runway 05，traffic on final.”

  一道道清晰明了的指令，一架架井然有序的飛機，構成了眼前美如畫的機場交通秩序。此時的劉賽瀟，我的師父，正佩戴著管制耳機，坐著高凳，眼神堅定，頭腦高速運轉著，巧妙地化解著地面沖突，合理控制著放行間隔，靈活地協(xié)調各個部門、席位，行云流水般地指揮著每架飛機正常滑行、起飛、落地。第一時間我被師父指揮的身姿深深地吸引住了，期待著以后也能成為師父一樣厲害的管制員。

  第一次上席位的我心情緊張，發(fā)出的指令小心翼翼，深怕出錯，指揮效果很不理想，一旁的師父看到這種情況，并沒有表現出不滿，而是鼓勵我，說道：“第一次指揮，難免發(fā)揮不好，不要緊張，有師父幫你盯著，放開手，才能做的好，你就大膽自信的發(fā)指令，放輕松，一切有我。”聽到師父的話，我鎮(zhèn)定了許多，慢慢開始找回了管制的節(jié)奏。

  師父這樣說過：“干管制一定要充分發(fā)揮自己的主觀能動性，即使是一個簡簡單單的脫波指令也要選好時機及時脫波，而不是等到機組以‘提醒式’的方式催促我們，這樣我們管制指揮就會顯得被動，也會讓機組對我們的管制水準產生質疑。脫波指令如此，其他重要的指令更應該如此，管制工作不是見招拆招，而是運籌帷幄。”

  臺風過后的景象總是一片狼藉，不管是外面的世界還是我們管制工作。2020年8月1日是一個令人難忘的臺風天。那天，臺風早晨登陸，臨近中午才削弱，但卻給我們留下了大面積延誤、計劃異常的航班，電子進程單界面已然是一片混亂的局面。在我剛進行放行席接班，毫無頭緒的時候，師父的聲音在耳邊響起：“小熊，準備好白紙和筆來，你現在要做的第一件事就是不要慌，也不要著急的放行，延誤的局面已經形成，并不是我們著急慌忙地放行就能解決的，而且這樣放行會出大問題。現在你用筆和紙寫下每一架電子進程單異常的航班，然后打開FPL報與站調一一核實信息，核實清楚的航班做好標記，只有在該航班每個要素都核實清楚的情況下才能放行，掌握好這個原則一架一架來，切勿因為慌亂而漏掉某個航班，某個要素，越是這種時間緊的局面，我們越是要慢下來，穩(wěn)中求進。”在師父的指導下，我也慢慢有了頭緒，開始認真仔細地操作起來，保障每架延誤航班正常及時離港。

  緊急時刻心不慌，危急時刻腦不亂，沉著應對險情，一次又一次解決難題。是的，這就是我的師父，也是我不斷前進的榜樣，她讓我從心底里愛上了這份具有挑戰(zhàn)性的工作。師父驕傲地告訴我：“只要站在這個崗位上，身份只有一個，那就是‘管制員’—— 天幕守護者。”(廈門空管站 鄭耀雄)

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