進入三九隆冬之后，重慶夜間時常寒霧彌漫，機坪上的溫度低至5℃左右，暴露在空氣重的臉和手都是僵凍感，即便這樣，許雅倩還是和男機務做著一樣的活兒，選擇做一名航線機務，熬更守夜，日曬雨淋，她說她做好了心理準備的。

  許雅倩，出生于千禧年的00后，陜西人，從小在閻良的西飛公司邊成長，每天看著一架架飛機起降。直到高考前這個畫面也依然印象深刻，也因為這份感情高考志愿選擇了民航院校，想要成為一名民航人。那年她被廣州民航職業技術學院錄取，專業飛機電子設備維修。

  2020年6月份畢業，她順利進入華夏航空，在經歷了新羽訓練營后，正式到華夏飛機維修工程有限公司工作。

  現在的她是空客A320航線云A班組的一名航線技術員，對于機務來說，女生做機務是很新鮮的一件事，因為少見，特別是一線女機務。

  做航線機務，最難適應的是民航特色的作息——白夜休休夜休。白班從早八點到晚八點，晚八點到早八點是夜班，然后休息兩天。許雅倩說，初來乍到時，本以為兩天的休息時間，再大的疲勞也能緩過來了。然而，每一個夜班的凌晨三四點，瞌睡排山倒海，倒班的艱難才開始顯現。

  在和空客A320熟悉了大半年后，許雅倩越來越喜歡這個“大朋友”。圓潤的整流罩，流暢的氣動外形，高高的起落架，了解得越多看著越順眼。雖然要成為一名獨立承擔簽字責任的機務道阻且長，但她確信她有優勢：細心，責任感。這也是她從前輩們身上看到的品質。

  “機務前輩們細心到有點強迫癥。”比如規章要求對工具箱要三清點：開箱、移動、封箱時都要清點工具的種類和數目，為了杜絕在飛機上落工具成為安全隱患，前輩們至少數兩次，現在，許雅倩也在向他們靠攏。

  或許女性在體力上不如男性，可她覺得女機務也有天然的優勢，在工作中會比男性更加細致；作為航線唯一的女生她在班組的工作中，因為年紀小、又是女生備受同事們的照顧。

  在她還不會反饋工卡的時候，前輩們已下班也會留下幫忙一起查漏補缺；在她查找系統的時候，也會坐在旁邊手把手的教導；她第一次上夜班，同事擔心她熬夜不舒服，會在休息的時候一人給一個小零食給她補充體力。第一次和師傅去接飛機，都會也會教她如何在工作中更好的學習。

  每天開班前班后會一起分享工作經驗，聽主任分享一些風險點，如何更好的工作，這些也讓她受益良多。作為一個新人，她是在大家一句句鼓勵，一步一步手把手的教導下成長起來的。

  從航線助理工程師到現在航線技術員，經過1年多的努力和學習，許雅倩也開始簽指令工卡了，她還在努力學到更多的排故經驗，她說，成為技術員以后每一次航前航后的繞機工作會讓自己的責任心變得更強，每一次的檢查都是為了每一個航班的安全飛行，因為承擔了更多的責任，也會在工作中更加的嚴謹細。

  許雅倩說，在她心中覺得華夏飛機維修工程有限公司很有凝聚力的，班組也是非常有團隊意識，在她看來，最難忘的可能不是某一件事，而是每一件小事積累起來的感情，這份感情會保持著，讓她在往后漫長的工作生活中一直感恩。（通訊員吳云燕）