（張智鵬）11月25日，一架東航B737NG飛機順利完成四大電子系統線路改裝工作，該工作是東航技術云南分公司首次實現多電子系統線路并行改裝。
該架飛機于11月初便在分公司進行C檢工作，除正常C檢維修維護項目外，工程師們還需按照生產指令，對飛機話音記錄器音頻系統（ICVR）、數字式飛行數據采集組件（DFDAU）、自動跟蹤監視廣播（ADS-B）及大氣數據監控四大電子系統進行線路改裝。按照維修計劃，留給飛機電子工程師們的改裝時間只有7天，且本次改裝需要四個系統同時進行，設計電子設備20多個，電子架5個，改裝手冊和圖紙164張，可謂時間緊任務重。
承擔改裝任務的大修5線王龍班組在接到任務后，立即“排兵布陣”，跳開關和門警改裝、電子艙布線、電子架改裝等“陣地”均一一派出精兵強將。即便準備充分，在改裝電子架時，工程師還是遇到了不小的麻煩。飛機電子系統線路可謂密密麻麻，每條線路對應著不同的電子設備，而連接電子設備的接口又有不同的線孔插釘。在改裝時，重做線孔插釘長度需要極其的精確，插釘留線長一點點會導致絕緣性變差甚至不起絕緣作用。剝電線外皮時，刀多轉一點，就會破壞線內屏蔽層。頂釘工具使用不合理或力氣太大，就會讓線孔破壞，造成插釘彎曲。這樣的工作即便是在班組里經驗手藝最豐富的的三位師傅王龍、王芃超、范云霞手里，他們也得“手如握虎”慎之又慎。三位師傅戴著頭燈，看著芝麻粒大的字母標記，對照圖紙一個一個完成插釘的退出和重做工作。負責跳開關和門警線路改裝的崔政靖和文曉，時刻彼此提醒搭檔接片要壓緊，角度要控制在正負15度以內，固定螺栓按手冊要求。布線工作由浩翔和張智鵬負責，他們既要做好線路氣管保護，還要一點一點，一小段一小段的整理紛雜攪繞的電線。
電子系統的改裝對于飛機來說，可謂做了一次“神經系統”大手術。機務電子工程師們“庖丁解牛”般的能力和精神，為本次四大電子系統的改裝畫上圓滿的句號。東航技術云南分公司在電子系統改裝技術能力上進一步積累了豐富的經驗，為下一步多個電子系統的改裝打下了堅實的技術基礎。
