通用電氣公司和賽峰集團(tuán)表示，CFM RISE計(jì)劃可能會(huì)在2030年代中期實(shí)現(xiàn)更加節(jié)儉的運(yùn)輸，目前正在開發(fā)一種新的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，可能會(huì)減少20%的燃料消耗和二氧化碳排放。新的 "可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的革命性創(chuàng)新“計(jì)劃也旨在為飛機(jī)開發(fā)支持替代燃料的動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)，以及混合電動(dòng)操作”。
  CFM的合作早在1974年就開始了，是通用電氣航空集團(tuán)（GE Aviation）和賽峰集團(tuán)的一個(gè)合資企業(yè)。兩家公司已將CFM 合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到 2050 年，并被認(rèn)為在現(xiàn)有的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)比上一代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減少了15%的排放。
  然而，RISE將使事情更進(jìn)一步。它將成為CFM新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，兩家公司希望在2030年代中期準(zhǔn)備好進(jìn)行商業(yè)部署。除了降低燃料消耗和減少二氧化碳排放，它還必須與氫氣和可持續(xù)航空燃料完全兼容。
  “該計(jì)劃的核心是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最先進(jìn)的推進(jìn)效率，包括開發(fā)一個(gè)開放的風(fēng)扇架構(gòu)，”通用電氣周一就該協(xié)議表示。“這是實(shí)現(xiàn)大幅提高燃油效率的關(guān)鍵因素，同時(shí)提供與當(dāng)前單通道飛機(jī)相同的速度和客艙體驗(yàn)。該計(jì)劃還將利用混合電動(dòng)能力來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)許多飛機(jī)系統(tǒng)的電氣化。”
  當(dāng)然，不會(huì)有任何一個(gè)單獨(dú)的組件負(fù)責(zé)這種全面的改進(jìn)和靈活性。相反，GE/Safran聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)正在尋找從復(fù)合風(fēng)扇葉片、耐熱金屬合金、陶瓷基復(fù)合材料（CMCs）、混合動(dòng)力能力和增材制造等一切。總的來(lái)說，將有超過300個(gè)不同的組件、模塊和完整的發(fā)動(dòng)機(jī)制造。
  要到十年中期或左右，才會(huì)有一臺(tái)示范發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好進(jìn)行測(cè)試。不過，飛行測(cè)試應(yīng)該會(huì)在那之后很快到來(lái)。
  航空業(yè)的目標(biāo)是到2050年將二氧化碳凈排放量減少50%。這不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)固有的燃料消耗，請(qǐng)注意，通用還專注于更簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔方法，從而使它們更高效，以及3D 打印關(guān)鍵部件。例如，波音 777X 中的GE9X 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)包含 300多個(gè)使用增材制造的3D打印組件。