在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。一方面，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)，冷鏈貨運(yùn)等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，航空物流在現(xiàn)代物流體系中愈發(fā)重要；另一方面，在新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下，自主可控的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系被視為影響新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。未來(lái)，我國(guó)航空物流將邁進(jìn)更高層級(jí)的發(fā)展階段，更加多元化、專業(yè)化、智慧化、便捷化，成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最大風(fēng)口。
上升：冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)入快速通道
櫻桃航班、荔枝航班……各種時(shí)令美食爭(zhēng)分奪秒搭乘飛機(jī)抵達(dá)目的地，足見生鮮市場(chǎng)航空物流之火熱。有媒體報(bào)道，近年來(lái)，我國(guó)大閘蟹、櫻桃每年的航空運(yùn)輸需求以接近80%~150%的幅度增長(zhǎng)。
統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)人均GDP高于2000美元時(shí)，人們對(duì)高價(jià)值物品的需求將逐步增加。目前，我國(guó)人均GDP已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)美元，這意味著時(shí)效性強(qiáng)的商品將廣受青睞，航空貨運(yùn)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中將發(fā)揮更大的作用。
除消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)溫敏物資總需求的增加外，航空冷鏈物流的繁榮也得益于航空物流運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)、破損率低等優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的運(yùn)輸速度比其他交通工具要快得多。因此，海鮮等鮮活易腐產(chǎn)品大多通過(guò)航空物流運(yùn)輸。此外，由于航空物流的操作要求十分嚴(yán)格，破損情況較少，貨物裝上飛機(jī)后在空中損壞的概率很小。
此外，醫(yī)藥流通也是航空冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。尤其是疫情防控期間，疫苗等醫(yī)藥物資的運(yùn)輸成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。要知道，在流通環(huán)節(jié)，疫苗運(yùn)輸要求全程冷鏈，一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)溫度異常就會(huì)產(chǎn)生不可逆的后果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在從生產(chǎn)地到一線城市的藥品冷鏈運(yùn)輸方式中，航空運(yùn)輸占80%。
由此可見，受生鮮電商崛起、城市化進(jìn)程加快和國(guó)家大力扶持等利好因素驅(qū)動(dòng)，依托當(dāng)前萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的生鮮、醫(yī)藥市場(chǎng)，航空冷鏈物流正在由起步階段進(jìn)入快速上升通道，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。
近年來(lái)，不少航空公司都開始布局冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)。吉祥航空旗下上海吉祥航空物流就建設(shè)了“喜鵲到”空運(yùn)物流整合平臺(tái)，目前已在長(zhǎng)三角與珠三角間實(shí)現(xiàn)了生鮮物流“當(dāng)日達(dá)”，承運(yùn)的花卉、水果、冷凍肉制品、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品可朝發(fā)夕至。而自去年7月上線以來(lái)，“喜鵲到”已累計(jì)承運(yùn)7.5萬(wàn)噸商品。據(jù)介紹，該平臺(tái)具有全程可視化的透明物流系統(tǒng)，能定位鮮活易腐產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保障，同時(shí)分門別類對(duì)花卉、水果、冷凍肉制品、水產(chǎn)等不同生鮮產(chǎn)品制定運(yùn)輸操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)輸溫度、貨物碼放方式、層數(shù)、包裝方式作出嚴(yán)格規(guī)定，并要求在裝機(jī)時(shí)將鮮活易腐產(chǎn)品優(yōu)先穩(wěn)固裝載于靠近貨艙門口的位置，以便到達(dá)站操作人員優(yōu)先卸下鮮活易腐產(chǎn)品，確保第一時(shí)間完成運(yùn)輸。
轉(zhuǎn)型：新型供應(yīng)鏈促進(jìn)航空物流業(yè)升級(jí)
除生鮮、醫(yī)療等溫敏產(chǎn)品外，航空運(yùn)輸也是全球高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾绞健＝y(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)至歐洲航空貨運(yùn)產(chǎn)品中80%是手機(jī)、筆記本電腦、奢侈品等高附加值產(chǎn)品，而芯片則幾乎全靠航空貨運(yùn)運(yùn)輸。航空貨運(yùn)量約占全球貿(mào)易總量的1%，但貨值占全球貿(mào)易總額的36%。因此，在不少專家看來(lái)，航空貨運(yùn)不僅是一種交通運(yùn)輸方式，還是產(chǎn)業(yè)集聚的先導(dǎo)因素和贏得產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器，是影響新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
當(dāng)前，我國(guó)航空物流的國(guó)際供應(yīng)鏈較弱，著力提升我國(guó)航空物流供應(yīng)鏈體系全球競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化國(guó)際供應(yīng)鏈的重大課題。
全國(guó)人大代表何健忠曾在接受新華網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，構(gòu)建自主可控的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，是打造全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈的重要基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和維護(hù)國(guó)家安全的重要保障，是滿足人民美好生活需求的重要依托，關(guān)系到我國(guó)改革開放大局和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)具有重要戰(zhàn)略意義。必須加快推動(dòng)構(gòu)建自主安全可控的國(guó)際快遞物流體系，確保在全球競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)一席之地，不能讓物流成為中國(guó)企業(yè)“走出去”中的“卡脖子”產(chǎn)業(yè)。
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