為提高保障能力，更好地應對新空域、新機場、新程序、新環(huán)境、新設備變化，確保過渡運行安全順暢，西南空管局管制中心于4月20日開展第二次“兩場一體化運行”模擬機聯(lián)合演練。西南空管局局長助理、管制中心副主任（主持工作）王小龍、管制中心副主任劉國毅、空管部副部長周靜和培訓中心主任孟進權現場指導了模擬機聯(lián)合演練。

  為確保“兩場一體化運行”模擬機聯(lián)合演練順利開展，管制中心成立了聯(lián)合演練工作組，統(tǒng)籌區(qū)管中心、終端、天府塔臺和雙流塔臺的演練準備，負責演練實施過程的組織協(xié)調。管制中心于3月30日順利開展了第一次“兩場一體化運行”模擬機聯(lián)合演練并組織各部門對演練成果進行了認真的總結，本次演練在第一次演練獲得的豐富經驗的基礎上，進行了更為周詳、細致和充分的準備。

  第二次“兩場一體化運行”模擬機聯(lián)合演練依舊采用了“演練前準備-演練實施-演練后總結”的模式。準備會上，各部門匯報了前期準備情況，王小龍指出，要通過模擬機聯(lián)合演練，熟悉調整方案形成調配思路，發(fā)現運行問題找到解決方法，做好結果評估和成果分享，助力兩場一體化運行無縫、安全、順利。

  本次演練以天府機場批復的第二航季航班量為參考（雙流740架次、天府579），雙流機場和天府機場按9:7的航班配比進行編排。根據前期靜態(tài)通行能力，天府機場按35架次/小時（進港17架次，出港18架次），雙流機場按45架次/小時（進港22架次，出港23架次）為小時高峰來設置演練計劃。吸取前期經驗，將原計劃兩個練習合并為一個總時長1小時40分鐘的長練習。科目設置方面，將跑道運行模式切換與雙場異向運行相結合，結合了其他空域用戶活動的影響，同時將成都地區(qū)空域結構調整實施方案中的重點危險源緩控措施設置為重點驗證內容。較之第一次演練，在復雜度和仿真度上都有了進一步地提高。

  本次演練在設備更加完善的基礎上，加入了綿陽塔臺、區(qū)管三室和區(qū)管四室，更加真實地模擬了管制中心各部門間的互動指揮和協(xié)同配合，真正稱得上全方位的聯(lián)動演練。使各個部門、各個扇區(qū)、各個席位都提前體會到兩場運行后切換跑道模式和雙場異向運行帶來的壓力，便于提前摸索應對之法、總結運行經驗，為兩場一體化運行平穩(wěn)順暢過渡增添了一重保障。

  演練結束后，劉國毅組織召開了總結會，各部門分享和匯總了演練過程中遇到的問題。周靜參與并發(fā)表了講話，他對本次聯(lián)合演練取得的成果表示肯定，同時也希望聯(lián)合演練不光要能發(fā)現問題，還要能拿出解決的方案。劉國毅感謝了各方對聯(lián)合演練的大力支持，向聯(lián)合演練工作組和參演人員的辛勤付出表示感謝，他強調要做好演練總結工作，把發(fā)現的問題反饋到運行中去，通過不斷協(xié)同優(yōu)化逐步完善調配方案，并就下一步演練計劃提出了意見和建議。

  本次聯(lián)合演練進一步提高了各運行部門的協(xié)同保障能力，驗證了切換跑道運行模式和雙場異向運行對塔臺、終端和區(qū)域的影響，提前摸索總結了應對經驗，驗證了成都地區(qū)空域結構調整實施方案中重點危險源緩控措施的可行性，為后續(xù)空域結構調整和天府機場投運的順利實施提供了寶貴的經驗。

  管制中心將根據“兩場一體”運行籌備工作重要時間節(jié)點，腳踏實地，穩(wěn)步推進，全力確保天府國際機場順利投運。（文/圖  蔣星輝/向文雯）