中國航空網 通訊員 陳默訊：“從小我就喜歡研究飛機的造型，喜歡研究各類機械，喜歡看著飛機在藍天中自由地飛翔。成長道路上，我也在不斷朝著這個夢想前進，終于加入了自己熱愛的行業，成為一名飛機維修機務。”

  劉盛林是一名入行不久的“95”后，2017年加入海航技術，成為一名飛機維修機務。在劉盛林看來，機務維修工作就是他熱愛且向往的事業，入職四年來，他憑借好學的態度和優秀的組織能力，在維修團隊中脫穎而出，成長為車間主管。作為一名共青團員，劉盛林也積極發揮著模范帶頭作用，獲得民航中南局團委頒發的“優秀共青團員”稱號。

抗疫之責在肩——勇于擔當守陣地

  2020年初，新型肺炎疫情“突襲”，一場沒有硝煙的戰爭一觸即發。在疫情面前，劉盛林堅守民航維修一線，積極投身抗疫前線，除了做好日常航班保障工作，他堅持每日詢問車間人員身體狀態，關心疫情期間員工生活、工作情況，做好每日上班人員統計及監控，事無巨細地做好日常抗疫保障工作。

  “我們無法像醫護工作者一樣，真正在一線去和疫情作斗爭，但保障好每一架航班，就是我們為抗疫做出的貢獻。在穿著防護服執行保障時，我總有強烈的責任感與使命感，這促使我更加謹慎地做好手中每一項工作。” 疫情爆發至今，劉盛林始終堅守崗位執行防疫保障工作，認真落實每一項工作流程，詮釋了一位機務人的嚴謹與責任。

  2021年春運期間，由于疫情反復，部分飛機停場三亞，“因為疫情影響，與往年不同，航班保障工作少了，但我們心中的弦一直緊繃著。”劉盛林說道，“每天不僅要按照中心要求嚴格落實各項保障工作，在完成每日航班保障的同時，還要配合封存小組完成日常檢查工作，參與封存及啟封等相關工作。”在執行武漢包機飛機啟封工作中，劉盛林面對各種困難，積極協調人力、聯系支援人員參與相關工作，在完成當日航班保障任務的同時，連續奮戰數十小時，協助完成兩架主備機飛機的啟封任務，保障了客戶運力，獲得了客戶認可。劉盛林始終保持“疫情就是命令，防控就是責任，崗位就是戰場”的初心，為打贏疫情防控阻擊戰貢獻出自己的一份力量。

愛崗之職在心——事無巨細求創新

  三亞航線維修中心培訓助理是劉盛林的另一個身份。三亞維修中心共有280多人，劉盛林結合維修經驗與技術文件，撰寫了對一線人員的理論培訓、技工培養方面的教材，并利用線上授課、視頻教學或現場講解等方法實踐維修人員培養新模式，將自己負責的培訓體系管理得井井有條。

  劉盛林還先后協助完善值班員崗位作業指導書，組織完成數次內部培訓，他不斷給新員工強調基礎工作的關鍵性及維修作風建設的重要性，取得了良好的效果。同時，他建立了三亞航線維修中心英語角，針對手冊、機型教材等與機務工程有關的英語資料進行收集、整理，摘取其中段落供同事們學習，并通過答題的方式來檢驗學習情況，這種創新型培訓方式得到了同事們的認同。

  此外，在海航技術開展“指差呼”項目推廣期間，從屬地化研究到教材編寫，再到推廣及后期考核、監察等，劉盛林全程參與公司該項目，推廣人數突破千人。

  維修技術在手—不忘初心排故障

  在平時工作中，劉盛林秉承公司優秀的維修作風理念，以較高標準要求自己，在做好自己分內之事的前提下，積極向優秀員工學習。先后在一線車間例行組、技術組開展工作、交流學習，協助完成飛機例行檢查及排故維護工作，并在師父的悉心指導下多次對排故工作進行總結，得到車間領導及技術組組長的好評。

  曾有一架航班在三亞長過站，突發APU無法啟動的故障，由于APU是啟動飛機發動機的重要設備，且可替代APU的氣源車也由于保障原因遲遲無法供應，劉盛林發揮主觀能動性，溝通了海口的技術支援人員，迅速決策通過5G+AR設備遠程連線支援排故，劉盛林在一線通過AR設備將飛機的故障信息與實時畫面傳輸至技術支援席，并用視頻+語音的形式持續保持溝通交流，通過一線與后臺的緊密溝通，最終在客戶要求的時限內將APU啟動電門修復完成，航班也順利起飛。

  航空安全離不開飛機維修人員的專業技術和日復一日的嚴謹維護，機務工作者承載著守護航班安全的責任，他們的踏實作風和細致工作，確保了每一架航班的平穩起降。他們是機坪上的戰士，為飛機的安全運行和旅客的舒適出行保駕護航。