過去一年，突如其來的新冠肺炎疫情使我們的工作和生活發生了很多變化。口罩、社交距離成了我們的生活中必不可少的一部分；遠程會議、居家辦公則是大多數人在工作中所面臨的新常態。疫情的沖擊對民航業的影響尤為突出，受疫情影響，去年一季度空客向中國市場交付飛機數量不足全球當季交付量的6%。隨著國內疫情逐漸得到控制，在空客與中國客戶及合作伙伴的共同努力下，去年第四季度，這一數字即上升至當季全球交付量的25%，并最終實現了全年向中國國內客戶交付99架飛機的成績，其中包括在空客天津總裝線完成總裝交付的飛機，也包括了在歐洲完成總裝并由空客調機至天津交付中心進行交付的飛機，更有為數不少的由接機團隊前往歐洲直接接回的飛機。

  這一成績的取得離不開每一位空客人以及運營空客飛機運營商的辛勤汗水與無私奉獻。來自空中客車中國公司的高非、空中客車天津飛機交付中心的問雪寧以及四川航空的魯霏霏回憶了過去一年，她們與空客飛機共同度過的難忘時刻。

  2020年9月，中國南方航空在漢堡接收一架空客A321neo飛機

  高非：非常時期 與客戶并肩戰斗

  2020年9月2日，一架嶄新的南航A321neo飛機由德國漢堡順利飛抵廣州白云國際機場，這是自新冠肺炎疫情全球流行以來，中國的航空公司首次在歐洲直接進行飛機接收工作。當飛機平穩降落在廣州時，空中客車中國公司合同部高非和同事們感到無比振奮。

  高非于2000年加入空中客車中國公司，負責客戶支援工作。2017年起，她調任合同部，開始負責與飛機銷售相關的合同工作。疫情前，高非的主要工作內容包括參與合同的談判、起草并最終完成合同的簽署。突如其來的疫情對航空業造成了巨大的沖擊，航空公司希望對儲備訂單中的飛機交付時間進行調整。大部分時間，高非的工作都用在了與客戶談判，共同解決交付機位的調整工作。隨著新交付機位的落實，高非的工作重點也轉到了飛機的交付環節。如何確保接機團隊的健康和安全？怎樣說服更多客戶放心地去歐洲接飛機？這其中很多是高非此前從來沒有經歷過的工作內容，這也為她帶來了新的挑戰。

  在航空公司的接機團隊抵達歐洲前，高非與同事們需要事先進行大量的準備工作，包括充分了解各國在疫情期間的旅行政策以及疫情防控措施，定期安排與客戶以及歐洲總部的三方電話會議，解答客戶對于在境外接飛機的衛生防疫措施要求的相關問題。“我們也積極地改變，調整我們的工作方法和工作內容，更加積極主動地給客戶去做一些介紹，讓他了解境外疫情的情況，幫客戶把（接飛機）這條路鋪出來。”高非表示。為了保證客戶安全順利地進行飛機的接收工作，空客為客戶提供了詳盡的工作手冊，介紹疫情期間當地的衛生防疫措施，以及專門的工作指導文件等。“準備過程中，有很多情況和細節也是我們沒有想到的，這就要求我們不斷地去調整，以客戶的要求和需求為導向，使空客的交付團隊配合客戶的要求。”

  隨著南航順利完成了國內航空公司在疫情以來首次在歐洲進行飛機接收的工作，無疑為高非和她的同事們注入了一針強心劑。“這對我們團隊的每一個人來說都感到振奮，終于有客戶把這個程序走了一遍。同時，我們也通過客戶的反饋不斷了解到接機中的更多細節。在振奮人心的同時，我們也把這些細節介紹并推廣到其他航空公司，讓大家對疫情期間接收飛機的流程有一個很明確的認識。”

  高非和空客團隊的努力得到了回報，包括中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空等在內的中國航司先后前往歐洲接機，保障了中國民航機隊規模的持續增長，促進了中國民航市場的平穩發展。截至目前，前往歐洲接機的中國國內用戶無一例感染病例。

  回顧過去一年，令高非感觸最深的是空客與航空公司團結一心，共同努力實現目標的過程。“在疫情期間，確實是空客和航空公司并肩在戰斗。”高非感嘆道，“經過這個不平凡的一年后，我們與客戶的關系更近了。同時，我們與空客在歐洲的團隊也有了更加緊密的聯系。面對不斷發展的疫情，我們要實時保持對疫情變化隨時能夠做出調整的能力，并且能夠預見到我們會有什么困難、客戶會有什么樣的困難，對我們有什么樣的要求。所以我們跟空客歐洲團隊的聯系也更緊密了。”

  不久前，國航在法國圖盧茲順利接收了今年以來的首批單通道以及寬體新飛機。作為交付環節的重要一環，高飛也繼續和客戶并肩，守衛著每一架飛機平安返回祖國。

空中客車天津飛機交付中心發動機交付質量經理問雪寧在工作中

　
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