2019年兩會，全國政協(xié)委員、東航董事長劉紹勇準(zhǔn)備的其中一份提案，就是“支持國產(chǎn)客機(jī)健康發(fā)展，提高國產(chǎn)客機(jī)核心競爭力“，建議從研發(fā)、運(yùn)行、服務(wù)三個方面加大政策支持力度。【回顧：兩會丨東航董事長劉紹勇：國產(chǎn)客機(jī)成功運(yùn)營靠什么】

  如今，國產(chǎn)客機(jī)ARJ21已經(jīng)陸續(xù)在包括三大航在內(nèi)的多家國內(nèi)航司投入商業(yè)運(yùn)營，劉紹勇在今年兩會也帶來了“全力支持國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營”的更細(xì)化提案。【相關(guān)：現(xiàn)場丨國產(chǎn)飛機(jī)歷史性一刻；全球首家！首批5架國產(chǎn)C919最快今年開始交付東航】

  劉紹勇指出，發(fā)展國產(chǎn)民機(jī)事業(yè)，研發(fā)制造是第一步，商業(yè)運(yùn)營是第二步，而且是至關(guān)重要的一步。國產(chǎn)民機(jī)在交付后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營，要經(jīng)受住市場的考驗(yàn)，取得市場和商業(yè)運(yùn)營的成功，就必須加大對其運(yùn)營的支持力度，探索符合國產(chǎn)民機(jī)實(shí)際的運(yùn)營模式，一方面，滿足市場需求與航空公司運(yùn)營要求，另一方面，在健康運(yùn)營中持續(xù)提升國產(chǎn)民機(jī)的核心競爭力。

  為此，要研究解決好國產(chǎn)民機(jī)在商業(yè)運(yùn)營中存在的配套政策短缺、商業(yè)模式還不成熟等問題，真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式上的突破，成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、具備核心競爭力的產(chǎn)品。

  一是創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展的航空運(yùn)營環(huán)境。對于國產(chǎn)民機(jī)所需航權(quán)應(yīng)當(dāng)全面開放，不受通航點(diǎn)數(shù)量限制；為國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營按需專門配置優(yōu)質(zhì)時刻資源，以及形成國產(chǎn)民機(jī)專門的管理體系等。

  二是創(chuàng)造全方位的財稅支持政策。對國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營給予減免流轉(zhuǎn)稅、免除民航基金以及減免起降費(fèi)、提供免稅航油等支持；鼓勵地方政府加大對國產(chǎn)民機(jī)的支持力度，做好機(jī)場周邊交通的配套設(shè)施建設(shè)，打造便捷旅客的出行需求。

  三是創(chuàng)造完善的售后服務(wù)和技術(shù)支撐體系。支持航空公司在國產(chǎn)民機(jī)規(guī)模化運(yùn)營初期優(yōu)先選擇在主基地運(yùn)行，以增強(qiáng)運(yùn)行保障能力；支持制造商建設(shè)技術(shù)支持和現(xiàn)場援助專業(yè)團(tuán)隊(duì)，建立對標(biāo)世界一流的客戶服務(wù)體系，向航空公司提供航材備件、機(jī)務(wù)維修、現(xiàn)場支援等綜合服務(wù)保障等。

  劉紹勇的另一個提案是建議制定中國民航業(yè)2030碳達(dá)峰和2060碳中和的方案，對于民航業(yè)在碳中和方面面臨的挑戰(zhàn)和建議，可以后臺輸入關(guān)鍵詞“碳中和”提取。