資本市場解析：板塊總市值上漲259億元，首都機場跌幅最大

  中國國內(nèi)航司機場在A股和H股上市公司共有12家，其中航司有中國國航、東方航空、南方航空、春秋航空、吉祥航空、海航控股、華夏航空，機場有北京首都機場股份、上海機場、白云機場、深圳機場、廈門空港。

  從1月第一個交易日（1月4日）到最后一個交易日（1月29日），中國國內(nèi)航司機場上市公司總市值從5871.67億元上漲至6131.08億元，變動幅度為4.42%。

  從個股表現(xiàn)來看，上海機場（600009，SH）依舊穩(wěn)居市值第一，1月末市值為1522.30億元，較月初微增1.95%。

  漲幅最大的是東方航空（600115，SH），市值從667.36億元漲至751.82億元，漲12.66%；跌幅最大的是北京首都機場股份（0694，HK），跌幅為5.83%。

  春運數(shù)讀：日均旅客量不足2019年同期1/3，正月初六急速反彈

  受局部地區(qū)疫情反復影響，今年的春運也頗為特殊。雖然2月份航司運營數(shù)據(jù)還未公布，但從第三方機構監(jiān)控數(shù)據(jù)中也能管窺。

  航班管家數(shù)據(jù)顯示，2021年春節(jié)假期期間（2月11日～2月17日，除夕～正月初六），受“就地過年”倡議影響，民航共發(fā)送旅客357.4萬⼈次，比2020年同期下降45.16%，⽐2019年同期下降71.64%。

  7天假期內(nèi)，每日旅客量呈現(xiàn)出快速恢復的態(tài)勢：大年初一旅客量16.2萬⼈次，幾乎跌落到2020年疫情暴發(fā)后最低水平；到了返程日正月初六——旅客量急速反彈，突破100萬⼈次。7天假期每日平均旅客51.06萬⼈次，不足2019年同期的1/3。

  2021年春節(jié)假期，航空公司共執(zhí)飛航班28031架次，實際執(zhí)飛率為40.12%，比2020年同期下滑53.86%，比2019年同期下滑57.64%。前10航司中：南航、東航、國航三大航航班量依然遙遙領先，牢牢占據(jù)第一梯隊位置；第二梯隊的7家航司中，春秋、華夏、吉祥分列第五、第六和第十名，也充分反映了支線航空在春運中的重要地位。

  航線趨勢：春節(jié)成渝往返廣深航線最熱門，清明、五一或迎返鄉(xiāng)小高峰

  春節(jié)假期TOP10航線共執(zhí)飛航班2093架次，比2020年同期下降25.75%，比2019年同期下降41.39%。

  前10條航線中：成渝往返廣深航線航班量占據(jù)前四名，是最熱門航線；廣州白云往返海口美蘭、西雙版納嘎灑往返昆明長水、上海虹橋往返三亞鳳凰3條旅游航線也保持熱度。在倡導“就地過年”的背景下，航班量前10條航線中無北方機場；前20條航線中，僅有北京首都往返成都雙流1條關于北方的線路。

  民航數(shù)據(jù)洞察｜開年首月六大航司流失旅客1709萬人次 國航逆勢引進5架飛機

今年春運前，民航服務數(shù)據(jù)咨詢及服務解決方案商CAPSE數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)未返鄉(xiāng)旅客中，55.8%在節(jié)后有返鄉(xiāng)計劃，其中近5成旅客計劃在疫情防控政策放寬時返鄉(xiāng)。總體來看，旅客返鄉(xiāng)時間仍取決于相關疫情防控政策的變化，清明小長假和五一長假預計將迎來一波返鄉(xiāng)小高峰。

  記者：王帆 張虹蕾

  編輯：梁梟

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