分航司來(lái)看,2021年1月,中國(guó)大陸客運(yùn)航空公司航班量均出現(xiàn)不同程度下滑。據(jù)飛友科技統(tǒng)計(jì),相比2020年同期,13家主要客運(yùn)航司中,東航以4.38萬(wàn)班的到港航班量位居第一,南航以4.11萬(wàn)班緊隨其后。

值得一提的是,13家主要客運(yùn)航司中,僅華夏航空航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng),同比上漲13.63%。
運(yùn)營(yíng)效率:春秋航空保持最高客座率,全民航準(zhǔn)點(diǎn)率維持高水準(zhǔn)
今年1月,春秋航空在國(guó)內(nèi)客運(yùn)上取得了不俗的成績(jī),不僅成為唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅客正向增長(zhǎng)的航司,并且受益于國(guó)內(nèi)旅客的增長(zhǎng),也獲得了最高的客座率,達(dá)到70.17%。值得一提是,春秋航空與客座率最低的東航,拉開(kāi)了10個(gè)百分點(diǎn)的差距。
此外,國(guó)航客座率下滑最明顯,降低約16.2個(gè)百分點(diǎn)。飛友科技數(shù)據(jù)顯示,由于國(guó)內(nèi)散發(fā)新冠肺炎病例增加,多地倡導(dǎo)“就地過(guò)年”,1月內(nèi)地航線平均客座率約為60%,環(huán)比降低8.5個(gè)百分點(diǎn)。
旅客量下降、客座率下滑,航班的準(zhǔn)點(diǎn)率自然得以維持高水準(zhǔn)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1月全國(guó)航班正常率為93.9%,保持在較高水平。


據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù),南方航空以92.55%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位。相比去年同期,各家航司到港準(zhǔn)點(diǎn)率都明顯提升,13家主要客運(yùn)航司中有9家航空公司同比提升均在10個(gè)百分點(diǎn)以上;六大上市航司中,春秋航空和海南航空的準(zhǔn)點(diǎn)率都提升了14個(gè)百分點(diǎn)以上,屬較高水平。
運(yùn)力動(dòng)態(tài):南航運(yùn)力投放維持高位,國(guó)航新引進(jìn)5架飛機(jī)
運(yùn)力投放與機(jī)隊(duì)規(guī)模是民航業(yè)重要基礎(chǔ)指標(biāo),是航空公司硬件實(shí)力的體現(xiàn)。
運(yùn)營(yíng)有866架飛機(jī)、擁有最大機(jī)隊(duì)規(guī)模的南航,其1月投入的客運(yùn)運(yùn)力也最高,可用座公里數(shù)為14480.99百萬(wàn)座位公里,是海航的近兩倍之多。
此外,國(guó)航在1月份新引進(jìn)了5架飛機(jī),均為A320NEO飛機(jī);南航退租1架A320飛機(jī);東航引進(jìn)1架A320NEO飛機(jī)。其余三個(gè)上市航司機(jī)隊(duì)規(guī)模沒(méi)有發(fā)生變化。
從飛機(jī)制造商來(lái)看,疫情背景下,窄體機(jī)受到熱捧。波音在2021年1月份交付了26架飛機(jī)中,其中有21架是窄體機(jī)737 MAX機(jī)型;空客1月份則交付了21架飛機(jī),包括12架A320NEO、3架A220、4架A320ceo和1架A350,交付最多的A320NEO也為窄體機(jī)。疫情嚴(yán)重打擊了適用于寬體機(jī)的國(guó)際長(zhǎng)途航空旅行市場(chǎng),選擇較低成本的窄體機(jī)將有助于航司節(jié)流。

飛友科技數(shù)據(jù)顯示,1月全球航司投放運(yùn)力TOP20榜單中,達(dá)美航空1月位居全球航司投放座位數(shù)TOP20榜單首位,成為全球運(yùn)力投放最多的航司;中國(guó)7家航司上榜,其中南航、東航、國(guó)航和海航四家航空公司進(jìn)入榜單前十位。

貨運(yùn)解析:國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量疫情以來(lái)首現(xiàn)正增長(zhǎng)
除客運(yùn)之外,航空貨運(yùn)在疫情下的表現(xiàn)也頗受關(guān)注。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1月民航共完成貨郵運(yùn)輸量66.9萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)10.5%,呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。
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