從分航司來看，南航的貨運量繼續保持優勢，以12.89萬噸的貨運及郵運量，繼續領跑國內航司。

  值得一提的是，春秋航空在貨運領域發展迅猛，盡管1月貨運及郵運量為上市航司最低水平（0.75萬噸），但不管是載運量增速，還是載運率，春秋航空都領先同行。今年1月，春秋航空的貨運及郵運量同比增長29.44%，貨郵載運率也高達73.95%，同比增長22.11個百分點。

  機場運營解析：白云機場成最忙機場，首都機場旅客吞吐量下滑超7成

  根據民航局歷年發布的民航機場吞吐量排名，2017年～2019年，國內各大機場吞吐量前五名由高至低基本穩定在北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場的格局。

  從這五大機場2021年1月的運營數據表現，基本可以判斷2021年1月旅客的出行變化和民航機場的發展態勢。

  2021年，新冠肺炎疫情依然給航空出行帶來影響，各城市防控措施不一也對各地機場的旅客吞吐量造成了不同程度影響。

  《每日經濟新聞》記者統計上述五大機場的運營數據發現，廣州白云機場以324.75萬人次的吞吐量，成為1月國內最忙機場；成都雙流機場以291.81萬人次緊隨其后；第三名則為深圳寶安機場，1月旅客吞吐量為279.46萬人次。

  北京的疫情防控措施，尤其是航空管制較為嚴格，且較大的國際航線占比也讓其在國際航班停運時首當其沖，航空旅客吞吐量出現斷崖式下滑。

  2021年1月，北京首都機場的旅客吞吐量為163.28萬人次，較2020年1月下滑77.60%，是全國五大機場中下滑幅度最大的機場。相比之下，深圳寶安機場下滑33.73%，下滑幅度最低。

  機場航班解析：1月單日最低起降14000架次，約為2012年水平

  機場起降架次是與旅客吞吐量的變化趨勢緊密相連的重要指標。

  飛友科技方面提供的數據顯示，中國內地機場1月日均起降約20260架次，單日最低約14000架次，約為2012年水平。隨著各級政府對疫情的有力管控，起降架次在1月月末開始觸底反彈。

  1月國內千萬級機場中，廣州白云（CAN）出港航班量居于首位；三亞鳳凰（SYX）恢復表現最佳，出港航班量恢復至2019年同期90%；受疫情防控影響，石家莊正定機場和大連周水子機場出港航班量分別約為2019年同期的15.51%和26.59%；

  1月國內千萬級機場中，約三成機場（12家）當月出港航班量恢復至2019年同期80%以上。

  
　
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