文|任繼德
事件背景：1988年，中國民航史上曾經(jīng)發(fā)生過一起客機(jī)由于迷航而迫降的事件，后來被稱為“2603傳奇”。7月11日，新疆航空公司圖154M型2603號(hào)飛行機(jī)組在執(zhí)行烏魯木齊-廣州-上海航班任務(wù)時(shí)，機(jī)上滿載162名中外旅客及11名機(jī)組人員，在飛越湖北、安徽、江西三省交界的山區(qū)空域時(shí)因遭遇雷雨區(qū)，機(jī)組被迫偏離既定航線繞飛躲避而迷航，后被藝高人膽大的機(jī)組迫降在已經(jīng)廢棄多年的原空軍九江十里堡機(jī)場，機(jī)上的162名乘客（包括外籍乘客）、5名機(jī)組人員和6名乘務(wù)組成員安然無恙。
1988年7月11日，TU—154——2603飛機(jī)因空中迷航，燃油紅色警告燈亮，天已近黃昏，被迫緊急降落在江西省九江市十里堡一個(gè)土質(zhì)機(jī)場。飛機(jī)沖出跑道，滑進(jìn)稻田，旅客和機(jī)組人員無一人傷亡，航空公司召開緊急會(huì)議，決定派時(shí)任民航烏魯木齊管理局副局長的我?guī)ьI(lǐng)工作組前去救援處理，
查看現(xiàn)場，召開會(huì)議，確定以下三個(gè)方案：一是盡快將飛機(jī)拖離稻田以防止飛機(jī)遭到進(jìn)一步損傷；二是對飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面清洗、檢查、維修；三是研究探討將飛機(jī)將飛機(jī)飛回基地的可行性。
一、將飛機(jī)拖出稻田
稻田里有20到25公分的積水，地質(zhì)松軟，飛機(jī)在慢慢下沉，左機(jī)翼尖部1.5到2米處距稻田埂只有20公分左右，不盡快采取措施，極有可能造成飛機(jī)左大翼受外力而變形，從而破壞左機(jī)翼空氣動(dòng)力性能，造成整架飛機(jī)報(bào)廢的危險(xiǎn)。
求助九江市委和當(dāng)?shù)伛v軍派部隊(duì)保護(hù)現(xiàn)場，防止老百姓往稻田灌水。將稻田埂鏟平，將積水抽干，用七公分厚鋼板沿機(jī)輪延長線鋪成通道，調(diào)兩臺(tái)東方紅拖拉機(jī)拖拽，全體人員按分工，在飛機(jī)前后左右各重要部位把關(guān)，密切關(guān)注配合，一次性將飛機(jī)安全順利拖出稻田。
看著停在機(jī)坪上的飛機(jī)，人們不顧40多度的高溫，不顧渾身上下的泥水擁抱在了一起，眼里流出了激動(dòng)的淚水。
二、清洗檢查強(qiáng)修飛機(jī)
請?jiān)K聯(lián)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專家在航空公司飛機(jī)維修廠挑選技術(shù)尖子組成檢修小組，將飛機(jī)全面清洗后，進(jìn)行了為期12天的全面細(xì)致的檢查。
除飛機(jī)前起落架系統(tǒng)受傷變形外，沒發(fā)現(xiàn)更大的損傷，前起落架支撐桿沒有備件，從國外進(jìn)口時(shí)間不允許，派專人到北京，從空軍借用一套前起落架系統(tǒng)構(gòu)件，連夜運(yùn)達(dá)。
對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了數(shù)次地面試車運(yùn)轉(zhuǎn)，請技術(shù)專家對起落架及有關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)部位，做了磁力測試，并在地面進(jìn)行了起落架收放實(shí)驗(yàn)。
所有工作都是搶修小組冒著高溫酷暑，一環(huán)套一環(huán)，一個(gè)步驟連著一個(gè)步驟，按科學(xué)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成的，但蘇聯(lián)專家害怕?lián)?zé)，不簽字放行，他們不簽我們自己簽，怕?lián)?zé)就別做共產(chǎn)黨員！對所做工作進(jìn)行了嚴(yán)格論證，簽字后向國家民航總局做了完全適航的報(bào)告。
三、成功起飛，重飛藍(lán)天
能不能起飛，進(jìn)行了多次嚴(yán)肅認(rèn)真地分析和論證，認(rèn)為最關(guān)鍵的問題，是跑道只有1250米，而且兩端延長線均有山，凈空非常不好，根據(jù)理論要求，需2200米長的跑道，才能保證TU154型飛機(jī)安全起飛。
如果采取加長跑道，飛機(jī)減重、風(fēng)向風(fēng)速，飛行員采取短距離起飛滑跑的技術(shù)措施，能不能安全起飛呢？不能盲目決定，要通過模擬飛行實(shí)驗(yàn)，獲得數(shù)據(jù)后再下決心。
在烏魯木齊國際機(jī)場，按九江十里堡機(jī)場相似要素，組織了三次試飛，飛機(jī)起飛滑跑距離，都在規(guī)定的安全范圍內(nèi)，試飛結(jié)果更加堅(jiān)定了將飛機(jī)飛回烏魯木齊的決心。我負(fù)責(zé)擬定了整體起飛實(shí)施方案，上報(bào)了國家民航總局，并得到批準(zhǔn)，在短時(shí)間內(nèi)做好了如下的起飛準(zhǔn)備工作：
1、延長跑道——受地形限制，機(jī)場北頭無法延長，南頭可延長60公尺，由修建處申中石處長負(fù)責(zé)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成60公尺的水泥道面。
2、等待時(shí)機(jī)——氣溫越高，飛機(jī)滑跑距離越長，8月份九江地區(qū)氣溫太高，不利于飛機(jī)起飛，等到9月份氣溫降至30度以下，對飛機(jī)起飛方案的實(shí)施更為有利。
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