4、測(cè)算標(biāo)劃出飛機(jī)安全距離警戒線。

  5、由飛行大隊(duì)長(zhǎng)王祥春、機(jī)長(zhǎng)李林榮擔(dān)任該次飛行任務(wù)，并負(fù)責(zé)訂出飛行各實(shí)施階段應(yīng)急情況下的處理方案。

  6、我和黃德榮負(fù)責(zé)飛行指揮，并制定特殊情況下處理方案，全方位各個(gè)環(huán)節(jié)層層把關(guān)，項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒。

  1988年9月8日，TU—154—2603飛機(jī)停在起飛線上，山頂上、屋頂上、樹(shù)上，來(lái)自四面八方的人群，目不轉(zhuǎn)睛地注視著在太陽(yáng)照耀下閃著銀光的待命起飛的飛機(jī)。

  9點(diǎn)52分，當(dāng)聽(tīng)筒里傳來(lái)機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示起飛的聲音后，我即刻想到，一旦起飛失敗，機(jī)毀人亡后果難以想象，但轉(zhuǎn)念又想到，我既然站在了指揮臺(tái)上，就要敢擔(dān)責(zé)任，不能再有別的雜念，于是，我拿起話筒，果斷地下達(dá)了：“2603，準(zhǔn)備好，可以起飛！”的指令。

  伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，飛機(jī)越滑越快，在安全起飛警戒線前騰空沖向藍(lán)天！人們歡呼！成功了！起飛成功了！！！我仰望著升空的飛機(jī)，淚水模糊了雙眼……

  對(duì)TU—154—2603飛機(jī)化險(xiǎn)為夷，重飛藍(lán)天，有很多議論。前蘇聯(lián)TU—154飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家伊萬(wàn)說(shuō)，在如此短的跑道上能起飛成功，在我們國(guó)家還沒(méi)有過(guò)，這是發(fā)生在中國(guó)民航史上的奇跡！這個(gè)奇跡是中國(guó)新疆航空公司創(chuàng)造的！（注：此文為任老為山東省平原縣北任村志提供的文字并授權(quán)發(fā)表）

  作者簡(jiǎn)介：任繼德，男，1938年11月30日出生在山東省平原縣城北任莊。

  1958年從河北泊頭一中高中班，經(jīng)嚴(yán)格體檢考核，被召錄為空軍一名飛行員。

  從1958年到1960年在四川省空軍第14航空學(xué)校，以飛行原理、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、領(lǐng)航學(xué)、氣象學(xué)、通訊導(dǎo)航、實(shí)彈射擊、飛行體育、飛機(jī)駕駛，全課優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)，成為一名合格飛行員。

  從1960年到1979年共飛行20年，飛了“安二”、“里二”、一“伊爾_14”、“安24”4種機(jī)型。在20年的飛行過(guò)程中，多次正確處置空中發(fā)生的特殊情況，完成了各種飛行任務(wù)，保證了飛行安全。

  1980年由飛行改為地面工作，從原來(lái)的飛行中隊(duì)長(zhǎng)升為航行處長(zhǎng)（負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)空中飛行）。1984年被提升為民航新疆區(qū)局副局長(zhǎng)。

  1985年被任命為民航烏魯木齊管理局副局長(zhǎng)、新疆航空公司副總經(jīng)理。

  1999年退休。