印尼獅航波音737MAX8飛機
印尼獅航波音737MAX8飛機殘骸
美國國會眾議院9月16日發布了有關波音737MAX 8飛機的調查報告，認定此前737MAX飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局（FAA）“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。報告還指出，美國FAA的監管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。
美國國會的一個調查小組在歷經18個月的調查后發布了這份報告。報告稱，2018年10月印尼獅航客機失事和2019年3月埃塞俄比亞航空客機失事這兩起事故，“并不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國FAA監管嚴重不足共同引起的”。
波音公司明知飛機有缺陷卻刻意隱瞞
調查人員在報告中指出，波音公司在“明知737MAX飛機存在設計缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，并通過商業關系影響監管機構的管理和審查。
美國FAA在審批監管方面嚴重失職
報告還指責美國聯邦航空局“嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管”，甚至“在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注”，并要求對美國FAA的監管模式進行“徹底改革”。
印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難共造成346人遇難，波音737MAX客機隨后全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損。
埃塞航波音737MAX8飛機
埃塞航波音737MAX8飛機殘骸
據WSJ報道，2017年分別擔任波音737 MAX項目負責人和首席工程師的 Keith Leverkuhn 和 Michael Teal 今年5月在參加美國眾議員交通與基礎設施委員會聽證會上接受質詢時，兩人都否認737 MAX項目設計存在任何瑕疵。
截至目前，美國FAA、歐洲EASA已順利完成了波音737MAX再次適航認證飛行。來自美國、加拿大、歐盟和巴西的適航官員在倫敦進行為期大約9天的會面，對波音737 MAX恢復適航進行審查。
據《西雅圖時報》，美國FAA可能最快10月就會批準737 MAX重新復飛，結束超過長達1年半的停飛，而美國的航空公司最快將在年底前恢復737 MAX商業運營。
