如果需要在不同計量單位所在國家之間轉租飛機，在轉租期間一定要完成飛機相關儀表計量單位轉換工作。

  2）國內其他機構認證要求

  由于各國飛機運行涉及別的行業，會有其他機構認證要求，如美國交通運輸部要求美國運營商的飛機公共廁所必須通過美國公共衛生署的審查許可。

  3）手冊格式要求差異

  飛機飛行手冊（AFM）和飛行機組操作手冊（FCOM）格式 FAA（14 CFR 121.131） 和 EASA（ORO.MLR.100）要求的格式就不同，而 CAAC、ANAC和航空無線電技術委員會（RTCA）要求則與 FAA 一致。

  2 機上標記和標牌要求差異

  飛機上的標記和標牌差異，是由于各國根據不同的運行經驗和文化差異要求造成的。如特殊位置特殊目的的警告標記和標牌、標記和標牌的語言要求等。

  1）外部破拆標記

  該標識用于飛機緊急營救時指示外部營救人員從何處破拆進入飛機。EASA（CAT.IDE.A.260）、CAAC（CCAR91.415）和RTCA 都有相關要求，而 FAA 和 ANAC 則沒有。對于從沒有要求的國家轉租到有要求國家的飛機，在飛機噴漆時就要注意噴涂此標志。

  2）衛生間煙霧探測器報警懲罰標牌FAA 規 章（14 CFR121.317） 和CAAC 規章（CCAR121.317）對該標牌有明確要求。

  3）駕駛艙門“CREW ONLY”標牌EASA 規章（CAT.IDE.A.215）對該標牌有明確要求。

  4）標牌和標記語言要求FAA 要求只能用英文；EASA 要求至少要用英文，還可以依據各國情 況 再 標 注 一 種 其 他 語 言；CAAC（CCAR121.361）要求所有對旅客進行的提示、警告和通知的，以及機上所有向旅客或者機外營救人員指示應急出口和門的位置以及開啟方法的文字標記和標牌應當至少有中文表述，

  同時旅客可能使用的機上所有應急設備的操作、使用說明應當至少有中文表述；ANAC 要求所有的標牌和標記應當至少有葡萄牙語，或者英語 / 葡萄牙語雙語；RTCA要求所有標牌和標記必須是雙語的，其中至少有英語。

  3 機上配備設備要求差異機上配備設備主要是指機艙相關設備要求差異，該差異是由FAA 或 EASA最先提出的，其余各國民航局跟進不一致產生的。

  1）駕駛艙進入視頻監視系統EASA 和 CAAC 要求安裝，FAA、ANAC 和 RTCA 無強制要求。

  2）機長加熱備用電瓶及電源匯流條只有 EASA 有該項要求，其他適航管理局無相關要求。

  3）備用電瓶最少供電時長FAA、CAAC 和ANAC 要求30 分鐘，EASA 對寬體飛機要求60 分鐘，窄體機為可選，RTCA 無相關規范。

  4）駕駛艙進入延時要求FAA 和 ANAC 要 求 30 ～ 60 秒，EASA 要 求 30 秒，CAAC 和 RTCA 無相關要求。

  5）兒童安全帶除 RTCA 外，各國適航管理機構均有相關要求。

  6）應急斧EASA 要求 9 名旅客以上的飛機需要配備應急斧或撬棍，200 座以上需要兩 把。FAA、CAAC、ANAC 及 RTCA要求 19 人以上有一把應急斧。

  
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：董文強：適航性差異對租賃飛機業務的影響研究(2)