近期，Ameco杭州分公司自主設(shè)計(jì)了一款飛機(jī)可拖行輪擋，不僅有效降低了機(jī)務(wù)維修人員在工作時(shí)的體力消耗，還提升了航線維護(hù)工作的安全性和便捷度。

  飛機(jī)輪擋是飛機(jī)維護(hù)工作中最常用到的安全設(shè)備之一，別看輪擋不大，但起到的作用可不小，為了防止飛機(jī)在機(jī)坪停放時(shí)意外滑動(dòng)，必須在飛機(jī)每一組機(jī)輪下放置一對(duì)輪擋。以A320系列飛機(jī)為例，一般一名維修人員需要兩手各提一個(gè)輪擋，將它們放置到飛機(jī)的每一組機(jī)輪下，一個(gè)輪擋重約15公斤，遠(yuǎn)距離的人工搬運(yùn)給維修人員帶來較大的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  杭州分公司此前采用輪擋車的方式，縮減人工搬運(yùn)輪擋的距離。當(dāng)飛機(jī)落地滑行至機(jī)位后，維修人員利用機(jī)位配置的輪擋車，將輪擋推至機(jī)輪前，此舉大大降低了維修人員的體力消耗。但是，在送機(jī)時(shí)仍然不可避免地存在長距離手提輪擋的情況，因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)前輪與拖車脫開的一瞬間，可能會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)突然滑動(dòng)的情況，維修人員需要在這種緊急情況下立即將輪擋放置在飛機(jī)機(jī)輪前。目前的手提式輪擋在緊急情況下使用時(shí)，維修人員離機(jī)輪距離過近，存在安全隱患。為徹底解決問題，消除安全隱患，杭州分公司從細(xì)微處著手，積極創(chuàng)新，進(jìn)一步改進(jìn)對(duì)傳統(tǒng)輪擋進(jìn)行了改進(jìn)。

  杭州分公司生產(chǎn)支援分部成立了拖行輪擋的設(shè)計(jì)小組，組員由分部經(jīng)理、工程師和工具管理員組成。設(shè)計(jì)小組深入機(jī)坪一線了解輪擋的實(shí)際使用情況，與維修人員共同探討設(shè)備有哪些操作不便和安全隱患。工程師從功能外形的評(píng)估設(shè)計(jì)開始，經(jīng)過多次走訪、反復(fù)修改方案，借鑒杠桿原理最終確定通過加裝長桿，解決維修人員離機(jī)輪過近的問題，同時(shí)達(dá)到省力的效果。但隨后又出現(xiàn)了新的問題，加裝長桿后會(huì)加重輪擋的整體重量。如何降低重量呢，工程師們通過查閱大量資料，終于找到性能滿足要求且較為輕便的新型金屬材料，完成了對(duì)輪擋材質(zhì)的改良，大大減輕了拖行輪擋的整體重量。

  拖行輪擋及輪擋車長時(shí)間在機(jī)坪區(qū)域使用，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋的考驗(yàn)，輪擋車的普通輪子極易損壞，需要頻繁地進(jìn)行維護(hù)更新。為了降低對(duì)輪子的維修工作量，并考慮增強(qiáng)輪子的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)小組又對(duì)市場(chǎng)上耐摩擦的新型材料進(jìn)行了調(diào)研，找到了新型材料“超級(jí)聚氨酯”，為輪擋打造了耐磨便捷的雙輪，讓維修人員在拖行輪擋時(shí)既安靜又快捷。設(shè)計(jì)小組還在拖行輪擋的“腳底”設(shè)計(jì)了爪形剎車，可以讓輪擋在位時(shí)具備良好的飛機(jī)止動(dòng)能力。

  拖行輪擋投入使用以來，受到了杭州分公司一線機(jī)務(wù)人員的廣泛歡迎。便捷的使用方式、安全的設(shè)計(jì)理念，不僅確保了飛機(jī)的安全，更保障了一線維修人員的人身安全。(通訊員 劉劍)

拖行輪擋設(shè)計(jì)小組成員合影