1994年6月6日，對于WH2303航班的機(jī)組人員來說和往常一樣，例行檢查之后，空姐們相互嬉笑著上了飛機(jī)。等待8點(diǎn)鐘從西安飛往廣州。
中國西北航空公司
機(jī)長李剛強(qiáng)早上看了塔臺反饋的天氣，今天天氣晴朗無風(fēng)適合出行。
成為一名機(jī)長的過程是漫長的，李剛強(qiáng)經(jīng)歷了250小時(shí)的飛行學(xué)員訓(xùn)練、2700小時(shí)的副駕駛員訓(xùn)練，期間對心態(tài)、耐力、體力等都是挑戰(zhàn)。今天對于他來說只是重復(fù)一次飛了無數(shù)次的路線，已經(jīng)駕輕就熟了。
當(dāng)時(shí)的飛機(jī)蘇制圖-154M型B2610號
7點(diǎn)40關(guān)閉飛機(jī)艙門之后，空姐開始提醒乘客戴上安全帶，關(guān)閉電子產(chǎn)品。那時(shí)候很多人用的是BP機(jī)，還有極少數(shù)人開始用上了諾基亞2110。
上世紀(jì)90年代，一般普通人出行可是坐不起飛機(jī)的，當(dāng)時(shí)都是有公務(wù)出行或者大公司的老板這樣的人才能夠坐的起。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)餐食也是能碾壓現(xiàn)在川航的，甚至有的飛機(jī)上有烤肉和茅臺。當(dāng)時(shí)正值早上7點(diǎn)多，大家都在等著今天的美味。
90年代的空姐
8點(diǎn)，正值一天最好的時(shí)間點(diǎn)，飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)入跑道。隨機(jī)工程師康有發(fā)做了起飛前的前滑行，起飛前均進(jìn)行了檢查單等標(biāo)準(zhǔn)程序，一切顯示正常。
8點(diǎn)13分，飛機(jī)在經(jīng)過長達(dá)數(shù)千米的滑行之后，在咸陽國際機(jī)場上空起飛，未見異常。可是飛機(jī)離地剛24秒，飛機(jī)機(jī)體突然劇烈擺動(dòng)，發(fā)出巨大響聲。。飛機(jī)上的所有人都慌張起來，這時(shí)候空姐提醒大家?guī)Ш冒踩珟В灰x開座椅，機(jī)組飛行人員向地面匯報(bào)飛機(jī)異常。
8點(diǎn)15分，飛機(jī)用400公里/時(shí)速度保持爬升，爭取高度。想升到平流層看看飛機(jī)能不能穩(wěn)定下來。
8點(diǎn)16分，飛機(jī)擺動(dòng)幅度高達(dá)30度，飛機(jī)難以控制。
8點(diǎn)18分，機(jī)組見飛機(jī)難以調(diào)整，打開自動(dòng)駕駛儀，試圖讓飛機(jī)自行調(diào)整，結(jié)果飛機(jī)更加劇烈的抖動(dòng)。5秒后，不得不關(guān)閉自動(dòng)駕駛。
8點(diǎn)19分，此刻飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到距離地面4717米的高空，飛機(jī)已經(jīng)偏離了爬升路線。
8點(diǎn)20分，機(jī)組請求地面給予幫助，一面忙于控制，但是沒有人想起進(jìn)行處理飄擺的檢查單及改出程序。
8點(diǎn)21分，飛機(jī)突然自動(dòng)抬頭。一時(shí)間仰角高到20度,速度瞬間降到380公里/時(shí)。駕駛艙持續(xù)響起失速告警，飛機(jī)上一片哭喊聲，空姐此時(shí)已經(jīng)接近崩潰狀態(tài)。
8點(diǎn)22分，飛機(jī)連續(xù)左翻滾，緊接著已70度的角度高速俯沖，飛機(jī)上所有人意識到要完了。
8點(diǎn)23，飛機(jī)機(jī)體超高速下降，超出自身承受能力。在距離咸陽機(jī)場49公里處的長安縣2884米的高空解體。
短短10分鐘，1994年6月6日WH2303航班上，所有人都經(jīng)歷了這輩子最恐怖最絕望的事情。飛機(jī)上160名人員全部遇難，無一幸存！
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