《重慶市人民政府工作報告》中指出，今年開工建設(shè)江北機場T3B航站樓和第四跑道，爭取第二樞紐機場納入國家“十四五”規(guī)劃，基本建成仙女山機場。

    上游新聞·重慶晨報記者了解到，這些項目的相關(guān)工作正在積極推進。

    航站樓概念設(shè)計已完成招標(biāo)

    2019年，重慶江北國際機場累計開通了國際（地區(qū)）航線95條，包含“一帶一路”航線64條，年旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量42萬噸。有效提升了重慶國際航空樞紐的通達性和世界往來重慶的便捷度。

至此，重慶機場距離國際航空樞紐的定位又近了一步。

    去年，重慶市人民政府、中國民用航空局印發(fā)了《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，重慶國際航空樞紐發(fā)展將分三步走，到2035年成為引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。

    按照規(guī)劃，T3B航站樓、第四跑道工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400-3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應(yīng)配套設(shè)施，建設(shè)連接T1、T2、T3三個航站區(qū)的全自動旅客捷運系統(tǒng)。

    目前，重慶機場T3B航站樓及第四跑道工程預(yù)可研報告已上報國家發(fā)展改革委，并啟動評審流程，航站樓概念設(shè)計已完成招標(biāo)，今年將開工建設(shè)。

預(yù)計到2029年，江北機場第四跑道和T3B航站樓建成投用。

T3A航站樓

    第二樞紐機場力爭2029年投用

    在《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》中，還提到了第二樞紐機場。第二樞紐機場定位為國際航空貨運樞紐和客運區(qū)城航空樞紐，近期客運以國內(nèi)為主，貨運重點保障全貨機貨運。

    該機場按年旅客吞吐能力7000萬人次、貨郵吞吐能力200-300萬噸進行選址設(shè)計，將根據(jù)前期工作推進情況適時啟動建設(shè)，力爭2029年投用。目前，已開展場址預(yù)選咨詢評佔等工作。下一步，將加快推進選址等前期工作，積極爭取納入國家“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃，力爭早日開工建設(shè)。

    在重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理戴科看來，規(guī)劃建設(shè)重慶第二機場，將進一步提升重慶“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點功能，助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)，是事關(guān)西部大開發(fā)發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略問題和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)實問題。

    仙女山機場預(yù)計今年完成試飛、校飛工作

巫山機場

    去年，巫山機場正式通航，極大改善了渝東北地區(qū)綜合交通條件，完善了全市民用運輸機場布局。

    此次政府工作報告中提到的武隆仙女山機場，也在加快建設(shè)。記者了解到，到目前為止，武隆仙女山機場累計完成全場土石方總量的96.5%，地基處理全部完成，預(yù)計今年完成試飛、校飛工作，具備通航條件，2021年正式通航。

    仙女山機場工程總投資16.79億元，飛行區(qū)等級4C，將建設(shè)一條長2800米的跑道、6000余平方米的航站樓、近10000平方米配套設(shè)施建（構(gòu)）筑物、6000余平方米停車場以及通信導(dǎo)航、助航燈光等設(shè)施設(shè)備。機場 通航后，將進一步為武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。仙女山機場還可與巫山、張家界等旅游熱門地區(qū)進行航線串飛，從而形成空中旅游黃金環(huán)線。

    上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 實習(xí)生 柳硯秋