第二殲擊機(jī)設(shè)計研究所是中國解放軍第六研究院按照中央軍委和國防科委批復(fù)，于1968年3月20日發(fā)布命令，組建8個新的研究所之一，當(dāng)時的代號是第602研究所。1969年8月，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組召開的“8.25”會議決定，將602所并入代號604的直升機(jī)設(shè)計研究所，代號602所。原先代號611所的航空發(fā)動機(jī)附件設(shè)計研究所，沒有組建成起來。1970年12月，中央軍委批準(zhǔn)在成都重新組建成立第二殲擊機(jī)設(shè)計研究所，代號中國人民解放軍第611研究所。

說起611所的建立，就不得不提到殲9飛機(jī)。1964年在國防部第六研究院召開的米格-21飛機(jī)改進(jìn)改型方案專題會議上，確定研制“雙發(fā)”殲擊機(jī)殲8的同時，也提出以此為基礎(chǔ)，開展“單發(fā)”殲擊機(jī)殲9的研制。1966年8月，殲9的研制經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)正式展開。

殲9 三維設(shè)想圖

但研制工作曲折多變，研制任務(wù)曾時上時下。

1968年中國人民解放軍第六研究院下達(dá)《關(guān)于批準(zhǔn)殲9總體方案的通告》。在此之前，已決定在六院領(lǐng)導(dǎo)下由601所（原一所）和320廠組成現(xiàn)場設(shè)計試制指揮部，負(fù)責(zé)殲9的研制。通告下達(dá)后，601所設(shè)計人員到達(dá)320廠，與工廠結(jié)合共同研制殲9飛機(jī)。1969年空軍領(lǐng)導(dǎo)提出，根據(jù)發(fā)展形勢，殲9應(yīng)更改設(shè)計指標(biāo)，提高飛行速度，馬赫數(shù)要達(dá)到2.5甚至3.0，決定，為集中力量完成新機(jī)任務(wù)，停研殲9和與之配套的渦扇6發(fā)動機(jī)。但在當(dāng)年的“8.25”會議上，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)研究，不同意停研，應(yīng)繼續(xù)研制殲9。

1969年10月，三機(jī)部和六院聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于殲9飛機(jī)研制任務(wù)的通知》，決定飛機(jī)試制定點(diǎn)改在三機(jī)部132廠。在航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，601所和132廠在成都地區(qū)進(jìn)行“三結(jié)合”研制。與此同時，同意將成都原空軍13航校校址調(diào)撥給六院，作為601所使用地。

601分所人員從沈陽到達(dá)成都時搬運(yùn)資料箱的照片

1970年3月3日，空軍司令部以（70）司作第26號文,同意六院601研究所由沈陽分遷500人左右到成都建立分所，開展殲9飛機(jī)研制工作。5月3日，601所組成的殲9型號大隊第一批300多人由沈陽到達(dá)成都原13航校大院，揭開了611研究所的歷史。此后，殲9研制團(tuán)隊由沈陽601所和南昌320廠全部轉(zhuǎn)至成都。1970年12月18日，中央軍委批準(zhǔn)六院在601研究所分所基礎(chǔ)上組建成立第二殲擊機(jī)設(shè)計研究所，代號中國人民解放軍第六研究院第611研究所。首任所長兼總設(shè)計師王南壽、黨委書記李清晨，技術(shù)副所長何培明、吳逢光。

611所首任所長王南壽

1973年第六研究院回歸第三機(jī)部，實(shí)行“部院第二合并”，該所改稱第三機(jī)械工業(yè)部第六研究院第611研究所。1975年3月，三機(jī)部決定實(shí)行“廠所結(jié)合”，將該所從六院建制劃出，不再隸屬六院領(lǐng)導(dǎo)。

1979年，為了對外開放和科學(xué)技術(shù)交流與合作，第二殲擊機(jī)設(shè)計研究所正式更名注冊為三機(jī)部成都飛機(jī)設(shè)計研究所（簡稱成都所），611所代號不變。

由于追求高指標(biāo)、方向不定、發(fā)動機(jī)不落實(shí)等技術(shù)與歷史方面的原因，殲9飛機(jī)研制最終在1980年下馬。

但是，611所這十年研制工作不僅沒有白費(fèi)，而且卓有成效，靠反復(fù)的論證，實(shí)實(shí)在在的設(shè)計研究，一步一個腳印，艱苦奮斗地走過來，對自主研制的技術(shù)積累起到了很大的推動作用。期間，進(jìn)行過上萬次高低速風(fēng)洞試驗，對一批先進(jìn)的技術(shù)課題開展了持續(xù)的研究，如鴨式氣動布局機(jī)理、混合壓縮可調(diào)進(jìn)氣道、收擴(kuò)型引射噴管、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計程序，以及141鋁合金和GC-19合金鋼，圍繞殲9研制進(jìn)行的159項結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、系統(tǒng)、特設(shè)、材料等多方面的試驗，進(jìn)行了主動控制、計算機(jī)輔助設(shè)計、復(fù)合材料、疲勞斷裂、電子設(shè)備等方面的技術(shù)攻關(guān)，這些寶貴的技術(shù)儲備和在此過程中鍛煉、造就出來的有技術(shù)造詣、有攻關(guān)經(jīng)驗的一支技術(shù)隊伍，為該所以后承擔(dān)新型殲擊機(jī)機(jī)殲7Ⅲ、殲10、梟龍、殲20飛機(jī)研制任務(wù)打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

611所大改的殲7Ⅲ

1978年7月，三機(jī)部向611所下達(dá)研制殲7大改（殲7Ⅲ）任務(wù)，1984年4月26日就首飛上天，轉(zhuǎn)入定型試飛。在承擔(dān)兩個型號研制任務(wù)的同時，該所還先后完成殲教5改裝炮兵偵察校射飛機(jī)、910吊艙研制、初噴教飛機(jī)方案論證和“321”無人駕駛偵察機(jī)殘骸分析研究，完成420臺殲7起重托吊車研制生產(chǎn)的出口任務(wù)，完成了氣動、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、系統(tǒng)、火控、材料、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等118項課題研究任務(wù)。其中靜氣動彈性、飛機(jī)翼面最優(yōu)設(shè)計方法研究、三元機(jī)翼顫振主動抑制、火控精度分析、DJS-計算機(jī)穩(wěn)定擴(kuò)充和改進(jìn)，損傷容限設(shè)計指南、帶自動駕駛儀的地面模擬試驗等，都在國內(nèi)航空界具有很大影響。 

成都飛機(jī)設(shè)計所研制的殲10

成都飛機(jī)設(shè)計所研制的梟龍 

成都飛機(jī)設(shè)計所研制的殲20 

成都飛機(jī)設(shè)計所研制的翼龍無人機(jī)

建所近50年來，成都飛機(jī)設(shè)計研究所始終致力于中國先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)的研發(fā)與航空航天高技術(shù)研究，建立了滿足先進(jìn)飛行器研發(fā)需要的完整專業(yè)體系，擁有功能強(qiáng)大的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計平臺以及各種先進(jìn)試驗設(shè)施，在飛行器總體與氣動布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析、系統(tǒng)綜合、航空電子綜合、飛行控制、虛擬仿真等領(lǐng)域具有突出能力。研究所成功研制了殲-7C/D飛機(jī)、殲-10系列飛機(jī)、梟龍系列飛機(jī)、殲-20飛機(jī)、翼龍系列無人機(jī)等一系列先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)和無人機(jī)，圓滿完成了多項國家重大型號研制任務(wù)和一大批航空航天關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研項目，先后榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎、國家級企業(yè)管理創(chuàng)新成果一等獎、中國質(zhì)量獎等獎項，是我國現(xiàn)代化殲擊機(jī)、無人機(jī)設(shè)計研究的重要基地。

成都飛機(jī)設(shè)計所新區(qū)辦公大樓

成都所總部于2011年從四川省成都市大石東路130號搬遷到成都市日月大道1610號，擁有雄厚的技術(shù)、卓越的人才和精良的設(shè)備。現(xiàn)有職工近1800人，其中研究員、高級工程師和中級工程技術(shù)人員約占80%。具備開展綜合性工程項目研究和進(jìn)行多學(xué)科攻關(guān)的技術(shù)實(shí)力，是國家碩士學(xué)位授予單位之一。