現(xiàn)實(shí)版的《北京歡迎你》酒后駕車版，噢不對(duì)，是真的酒后駕機(jī)：

警察大大聽(tīng)我說(shuō)您千萬(wàn)別要生氣

酒后駕車這事兒跟俺一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系

我們老板來(lái)請(qǐng)客讓我一塊兒跟去

紅的、黃的、啤的、洋的還有兩箱大曲

既然坐到一起那就統(tǒng)統(tǒng)喝下去

酒后駕車這點(diǎn)小事算它什么東西

今天我沒(méi)開(kāi)跑車算你很運(yùn)氣

警察我告訴你我酒量沒(méi)問(wèn)題

今天算我倒霉讓我碰見(jiàn)你

警察我告訴你有夢(mèng)想誰(shuí)都了不起

我還敢酒后開(kāi)飛機(jī)

日航發(fā)行的DC8飛機(jī)的明信片封面

1977年1月13日早上6時(shí)25分，阿拉斯加安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)。一架隸屬于日本航空公司得DC-8-62AF型貨機(jī)（注冊(cè)編號(hào)JA8054，1971年出廠，至事發(fā)當(dāng)天機(jī)齡6年，總飛行時(shí)長(zhǎng)19744小時(shí)）正在等待起飛。該機(jī)執(zhí)飛的是從美國(guó)華盛頓格蘭特郡立國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)停阿拉斯加安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往日本東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的JAL1054航班，飛機(jī)上除了3名機(jī)組成員外，還搭乘著2名牛販子以及他們準(zhǔn)備販運(yùn)到日本去的56頭牛。

日航“鶴之丸”標(biāo)志

執(zhí)飛JAL1054航班的機(jī)長(zhǎng)是時(shí)年53歲的休·馬什，1969年加入日本航空，是日航的外籍機(jī)長(zhǎng)之一，至事發(fā)時(shí)已經(jīng)在日航服務(wù)了8年，1970年他開(kāi)始駕駛DC8型飛機(jī)，也已經(jīng)有7年的資歷，飛行經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富。但此公是個(gè)近視眼，在駕駛飛機(jī)時(shí)必須戴近視眼鏡。副駕駛是時(shí)年31歲的秋田邦彥，1970年加入日本航空，1976年開(kāi)始改飛DC8型機(jī)。飛航工程師是時(shí)年31歲的橫川宣政，1960年加入日本航空，同年改飛DC8型機(jī)。

常年冰雪覆蓋的安克雷奇機(jī)場(chǎng)

凌晨5時(shí)15分，機(jī)組被車接送到了機(jī)場(chǎng)。根據(jù)送他們?nèi)�機(jī)場(chǎng)的司機(jī)回憶，機(jī)組在頭天晚上參加了一個(gè)派對(duì)，玩到很晚，其中機(jī)長(zhǎng)喝得酩酊大醉，在車中也明顯感到機(jī)長(zhǎng)一身的酒氣。“（機(jī)組）曾經(jīng)在前一天晚上參加了一個(gè)派對(duì)，機(jī)長(zhǎng)喝醉了酒，并且玩到了很晚。”

6時(shí)09分，機(jī)組開(kāi)始執(zhí)行起飛前檢查單程序，隨后報(bào)告塔臺(tái)：“日航1054已做好起飛前準(zhǔn)備，請(qǐng)求滑行。”

接下來(lái)機(jī)長(zhǎng)和塔臺(tái)的對(duì)話就充分證明了休·馬什機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)糟糕的精神狀態(tài)。

“日航1054，允許滑行至25L跑道。”

“日航1054收到，滑行至24L跑道。”

結(jié)果機(jī)長(zhǎng)直接把飛機(jī)滑行上了25R跑道。當(dāng)時(shí)塔臺(tái)就急了：“日航1054，你們現(xiàn)在滑行在25R跑道上！”
　
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