馬什機(jī)長不緊不慢的回答：“不不不，我等下會轉(zhuǎn)向至25L。”隨后他命令飛航工程師橫川宣政：“關(guān)閉引擎除冰。”橫川宣政回答：“明白。”

6時33分，馬什機(jī)長操作著JA8054號機(jī)做了一個180°的轉(zhuǎn)向，從25R和25L跑道之間的聯(lián)絡(luò)道直接滑行進(jìn)了25L跑道區(qū)域。

本廠長繪制的日航涂裝的DC-8-62型JA8054號貨機(jī)二視圖

本廠長繪制的日航涂裝的DC-8-62型JA8054號貨機(jī)細(xì)節(jié)1

本廠長繪制的日航涂裝的DC-8-62型JA8054號貨機(jī)細(xì)節(jié)2

本廠長繪制的日航涂裝的DC-8-62型JA8054號貨機(jī)細(xì)節(jié)3

6時34分，馬什報告塔臺：“日航1054已經(jīng)抵達(dá)25L跑道，請求起飛。”

“日航1054，同意起飛。”

“日航1054收到。”

隨后馬什機(jī)長下令：“最大功率。”

秋田邦彥副駕駛：“明白”，隨后將油門推至最大。飛機(jī)開始在25L跑道上加速滑跑。

秋田邦彥：“80節(jié)。”

馬什：“確認(rèn)。”

秋田邦彥：“V1。”

馬什：“確認(rèn)。”

秋田邦彥：“VR。”

馬什：“抬輪。10°仰角。”

秋田邦彥：“V2。”

這段操作比較正常，所有JAL1054航班順利的離開了跑道。

飛機(jī)在爬升到1000英尺（約305米）后，按規(guī)定應(yīng)該減小爬升角度。但此時機(jī)長依舊還在向后拉桿，隨著機(jī)頭仰角不斷增大，駕駛艙內(nèi)立即響起了失速警報。

秋田邦彥副駕駛發(fā)覺不對，但日航的企業(yè)文化就是上下尊卑分明，副駕駛沒有權(quán)力去直接干涉機(jī)長的操作，他只能先詢問機(jī)長：“怎么回事？機(jī)長？”

電腦模擬：由于機(jī)長不停拉桿，飛機(jī)的仰角很快從10°提高到30°，黑暗馴獸師制作

但是休·馬什機(jī)長對副駕駛的詢問充耳不聞，繼續(xù)持續(xù)拉桿，一直把飛機(jī)的上仰角從10°拉到了30°。

橫川宣政工程師：“要失速了！要失速了！”

這時秋田邦彥顧不得長幼尊卑了，“機(jī)長，請讓我來操作！”并用力向前推桿，試圖強(qiáng)行結(jié)果飛機(jī)的控制權(quán)，但機(jī)長馬什依舊如同著了魔似的死死的攥著操縱桿不放，秋田邦彥無法搶過控制權(quán)，幾秒鐘后，飛機(jī)徹底失速，空速降為0，機(jī)身向左傾斜并一頭向地面墜去。

電腦模擬：JAL1054航班徹底失速，黑暗馴獸師制作

電腦模擬：JAL1054航班往下急墜，黑暗馴獸師制作

橫川宣政：“下降得太快啦！”

秋田邦彥：“完了！”

最終，6時35分，也就是起飛僅僅1分鐘后，日航JAL1054航班JA8054號機(jī)墜毀在離安克雷奇國際機(jī)場24L跑道300米的一片白雪皚皚的空地上，飛機(jī)墜地瞬間解體并猛烈爆炸，剛加足的燃油加劇了火勢，燃燒了數(shù)小時后才被機(jī)場消防隊控制并撲滅，機(jī)上3名機(jī)組成員、2名做著發(fā)財夢的牛販子以及56頭牛無一幸存。
　
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