▲AVX的方案雖然看起來很緊湊，但是其理論運載能力實際上還要超過美國陸軍現役的黑鷹直升機

談到共軸直升機，讀者朋友們可能首先想到的是卡莫夫賴以成名的經典共軸雙旋翼直升機，其中就包括大名鼎鼎的卡-52系列武裝直升機；關注軍用直升機發展現狀的朋友還可能會想到西科斯基近幾年名聲大噪的S-97掠奪者、SB>1挑釁者等基于該公司X2前行槳葉概念技術的共軸剛性雙旋翼復合式直升機。

▲卡莫夫的共軸雙旋翼直升機代表了傳統共軸直升機的最高水平

但是恐怕沒有人會想到AVX這家“名不見經傳”的小公司，以及他們在美國陸軍未來垂直升力（Future Vertical Lift）計劃中“屢敗屢戰”的共軸復合式直升機（Coaxial Compound Helicopter）。事實上，盡管在美國陸軍未來垂直升力計劃的先行項目——聯合多任務（JMR；Joint Multi-Role）技術演示計劃——中惜敗給西科斯基，但是AVX公司從未停止在共軸復合式直升機方面的研制工作，當然這背后也離不開美國陸軍的持續支持：盡管JMR計劃中AVX公司落選了，但是美國陸軍在項目評估中認為AVX的作品仍有“發展潛力”，因此一直在維持著“最低限度”的研究經費支持，以確保AVX的方案研究不會因缺錢而中斷，并寄望該方案能在未來某個具體的項目需求中“發光發熱”。

​▲西科斯基的S-97的成熟度已經相當高了

那么能夠吸引美國陸軍目光的AVX方案現階段做到什么程度了？這一方案相比卡莫夫的傳統共軸直升機有什么創新之處？相比西科斯基先進的前行槳葉概念旋翼又有什么競爭優勢？且聽下文分解。

　
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