說起運輸機，相信大多數軍迷都會想到安-225。安-225運輸機長度為84米，翼展88.4米，高度為18米，比4層樓還高，是全世界體積最大的運輸機，同時，安225也是載重量最大的運輸機，最大起飛重量達到640噸，有效載重200噸，而且在搭載200噸貨物時，航程還可以達到4500公里，在搭載100噸貨物時，航程更是可以達到9600公里，是一款實至名歸的超級戰略運輸機。

安225是由蘇聯時期的安東諾夫設計局在1985年設計建造，為蘇聯的全球打擊戰略提供運輸基礎，同時也是為了將美國的C5運輸機比下去。

然而這款安225運輸機雖然運輸量巨大，但是其并不經濟實用，飛行成本和維護成本都太高，性價比很低，而且由于但是蘇聯的電子工業水平有限，所以駕駛艙采用的是8人駕駛模式，除此之外，安225對機場跑道的長度要求也特別高，在最大載重下的起降需要3500米長度的跑道，全世界能夠滿足此要求的機場寥寥無幾，所以當時的蘇聯也只打算建造2架安225，但是在第二架還沒有建造完成的時候，蘇聯就解體了，第二架直接就在廠房拆解了。蘇聯解體之后，烏克蘭繼承了世界惟一的一架安225和安東諾夫設計局，由于烏克蘭的軍事戰略根本用不到安225運輸機，所以烏克蘭將它用做了商用。

所以總體來說，安225運輸機創造了空運奇跡，但它并不能算成功，反觀同為安東諾夫設計局打造的安124運輸機就備受青睞，安124長度為69.1米，翼展73.3米，最大起飛重量405噸，有效載重150噸，雖然比不過安225，但也是要比C5多30噸的運輸量，安124一共生產了54架，到如今，仍是世界最大得到批量生產的運輸機，在蘇聯解體之后，大部分被俄羅斯繼承。

為了賺一點資金和減輕維護壓力，俄羅斯空軍在1992開啟了安124的對外包機業務，結果安124就開啟了其多災多難的歷程，1993年11月15日，航星航空公司租賃的一架安124墜毀在了伊朗的一座山頭上，直接導致17人死亡，1996年10月8號，俄羅斯國際航空經營的一架安124在意大利都靈機場起飛時墜毀，導致4人死亡，最嚴重的一次發生在1997年12月6日，當時566軍事運輸航空團的一架安124從伊爾庫茲克機場起飛后不久便因為發動機故障墜毀，可怕的是直接墜毀在了飛機制造廠的員工居住區，直接造成72人死亡，其中包括14名兒童。

　
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