麥道將機(jī)載雷達(dá)更換成新型的APQ-120多波段雷達(dá)，這款雷達(dá)的體積更緊致，天線較小，因此可以與機(jī)炮、彈鼓一起塞進(jìn)有限的機(jī)首空間。不過(guò)由于新雷達(dá)的交貨延遲，前30架F4E在出廠的時(shí)候并未安裝雷達(dá)，而是在日后才追加的。

為了平衡機(jī)炮與639發(fā)炮彈導(dǎo)致前機(jī)身重量增加的問(wèn)題，F(xiàn)4E在機(jī)尾段增加容量350升的第7號(hào)油箱，使內(nèi)載油箱容量達(dá)到了7500升。

為了減重，F(xiàn)4E取消了外側(cè)主翼的液壓折翼裝置，因?yàn)镕4“鬼怪”在設(shè)計(jì)時(shí)在主翼外側(cè)加裝了反角，有利于提升飛機(jī)升力。平時(shí)這是電動(dòng)的，但為了機(jī)炮改成了手動(dòng)版。

后機(jī)身上方提供緊急電力的沖壓渦輪發(fā)電機(jī)也被取消，不過(guò)在第40次批次的成品后，飛機(jī)機(jī)尾下方安裝了輔助電源系統(tǒng)，算是進(jìn)行了彌補(bǔ)。

同時(shí)F4E也換裝了推力為8噸的GE-17發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室溫度超過(guò)其他早期型，因此F4E的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用更多鈦合金材料。在后續(xù)的生產(chǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)又換成了排煙量更少的GE-17E發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、F4E不同批次的改變

從第2批量產(chǎn)機(jī)開始，F(xiàn)4E在水平尾翼前緣增設(shè)固定式縫翼，以改善低速和高空時(shí)的水平尾翼效率，尤其可提高高攻角狀態(tài)下的可操控性，也可抵消機(jī)首增加的重量。

F4E出場(chǎng)后，成為“鬼怪式”家族中功能最完整的改進(jìn)版。由于越戰(zhàn)的節(jié)奏越來(lái)越快，美軍采購(gòu)量龐大。生產(chǎn)線持續(xù)開動(dòng)了12年，隨著技術(shù)進(jìn)步和越南戰(zhàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累，后續(xù)生產(chǎn)批次也陸續(xù)進(jìn)行各種修改。

F4E出廠初期，機(jī)首炮口的防火帽整流罩較短，后面的批次更換為較長(zhǎng)的大型防火帽。從第31批次起，加裝了失速警示系統(tǒng)；第41批次開始，機(jī)箱機(jī)內(nèi)油箱改為自封油箱，內(nèi)載燃油容量從5100升減為4700升；從第42批次起，換裝了最新的雷達(dá)預(yù)警接收器；第48批次起，在左翼翼根加裝諾斯普洛公司開發(fā)的光電目標(biāo)截獲和追蹤器。

　
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