訓(xùn)練有素的南棒子機(jī)組能把飛機(jī)開偏航140多度長(zhǎng)達(dá)四個(gè)多小時(shí)，本廠長(zhǎng)也是服氣的。
舊版（1984年前）的大韓航空標(biāo)志
1978年正值冷戰(zhàn)的高峰期，北約和華約兩大軍事集團(tuán)劍拔弩張，相互戒備。就在當(dāng)年4月20日一架原定由法國巴黎途經(jīng)美國阿拉斯加州安克雷奇飛往漢城的大韓航空902號(hào)航班的波音707客機(jī)卻偏偏大幅度地偏離了原航線，直飛蘇聯(lián)北方艦隊(duì)?wèi)?zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的主要基地摩爾莫斯科，結(jié)果遭到蘇方國土防空軍截?fù)魴C(jī)的攔截并被擊傷，最終不得不迫降在蘇芬邊境附近已經(jīng)冰凍的科皮亞維湖湖面上。這起事件共造成2名乘客遇難，13人受傷。
大韓航空902號(hào)班機(jī)（KAL902，KE902）是一架大韓航空旗下的波音707民航客機(jī)（機(jī)身注冊(cè)編號(hào)：HL7429），客機(jī)機(jī)長(zhǎng)是金昌基，時(shí)年46歲，是韓國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員出身，參加過朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，據(jù)說其經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富，副機(jī)長(zhǎng)是車頌棟，領(lǐng)航員是李承信。該機(jī)原計(jì)劃4月20日下午3時(shí)由巴黎途徑美國阿拉斯加的安克雷奇加油后，再前往漢城（今首爾）。機(jī)上當(dāng)時(shí)共有109名乘客和機(jī)組人員。
這架波音707飛機(jī)沒有配備慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而機(jī)長(zhǎng)金昌基在轉(zhuǎn)換地磁方位和真實(shí)航向數(shù)據(jù)時(shí)參照了錯(cuò)誤的磁偏角標(biāo)記來設(shè)置該機(jī)的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)實(shí)際航向以弧形航線大幅度偏轉(zhuǎn)，最后該班機(jī)沿此航線未飛過英國和冰島，而是穿越斯堪地那維亞半島和巴倫支海進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空。
（圖中可見藍(lán)色的航線是大韓航空902航班預(yù)定的正常航線，是從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州的安克雷奇進(jìn)行中轉(zhuǎn)，然后再飛往韓國首都漢城的；而紅色的航線是實(shí)際飛行航線，直指前蘇聯(lián)海軍北方艦隊(duì)的主要基地摩爾曼斯克，偏航竟達(dá)140度之多，究其原因，要么就是大韓航空的飛行員識(shí)別方向的能力有多么的不靠譜，要么就是別有用心的預(yù)謀）
4月20日晚，位于摩爾曼斯克市的蘇聯(lián)國土防空軍第10集團(tuán)軍指揮部作戰(zhàn)值班員薩莫伊洛夫收到了由格盧布金中校所屬雷達(dá)站的報(bào)告：發(fā)現(xiàn)一架不明國籍的大型飛機(jī)距離蘇聯(lián)海岸線300公里，正以高度9000米，時(shí)速900公里的速度直接向著蘇聯(lián)領(lǐng)空飛來。蘇軍指揮部立即命令所有地面防空雷達(dá)進(jìn)入戒備狀態(tài)，并要求對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。21時(shí)19分，902號(hào)班機(jī)在摩爾曼斯克地區(qū)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，并繼續(xù)向科拉半島飛去。防空第10集團(tuán)軍指揮部在向莫斯科國土防空軍指揮部報(bào)告的同時(shí)，還分別命令所屬第21防空軍第5防空師所屬的第265截?fù)魴C(jī)團(tuán)和第365截?fù)魴C(jī)團(tuán)出動(dòng)蘇-15截?fù)魴C(jī)升空攔截目標(biāo)。第431截?fù)魴C(jī)團(tuán)的波索夫大尉駕駛的蘇-15截?fù)魴C(jī)也從坎達(dá)拉克沙附近的Afrikanda機(jī)場(chǎng)升空攔截目標(biāo)。
本廠長(zhǎng)繪制的蘇聯(lián)防空軍蘇15截?fù)魴C(jī)二視圖
波索夫升空后不久即發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，在尾隨目標(biāo)飛了一段航程后，他確定這是一架由波音707客機(jī)改裝的美國RC-135電子偵察機(jī)（RC-135是以波音707的機(jī)身改造而成）。摩爾曼斯克防空指揮部在收到波索夫大尉“發(fā)現(xiàn)一架美國RC-135電子偵察機(jī)”的報(bào)告后，大吃一驚，于是立即命令波索夫“迫使飛機(jī)在最近的機(jī)場(chǎng)降落”。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：是迷航還是“被迷航”，回顧1978年大韓航空902航班被擊迫降事件
