但無論是哪種情況，902航班就要大難臨頭了。晚21時42分，波索夫駕機接近波音707，在鎖定目標后對其發射了P60紅外制導空對空導彈（北約代號AA-8“蚜蟲”）2枚，其中一枚擊中了902號航班的左機翼，機翼外側被嚴重損毀，爆炸碎片還使得左側的一部引擎熄火，而另外一枚則沒有命中。導彈的彈片穿破了機身致使機艙瞬間失壓，導致97名乘客中的2人死亡，包括一名韓國商人和一名日本游客。隨后902號航班緊急下降高度，進入了云層，與蘇聯截擊機脫離接觸。

本廠長繪制的波音707和蘇15同比例對比圖

902號航班被擊中后從7000米下降高度至1500米左右又繼續飛行了約40分鐘，此時第5防空師的第265截擊機團起飛的4架蘇-15截擊機分別由斯洛博奇科夫上尉、A·克列福夫、A·根別爾科和諾沃日羅夫駕駛，編隊升空攔截目標。隨后902號航班在科皮亞維湖上空進行耗油盤旋。蘇聯的四架截擊機在空中對其進行目視跟蹤和監視，沒有再進行攻擊。

（波音707飛機被擊傷后迫降在已經封凍的科皮亞維湖冰面的情景，可以看見其左翼被空對空導彈打掉了一大塊，看機體的完整程度本廠長覺得波音707實在是一款不錯的飛機，難怪美國軍方先于民航公司看上了它）

23時05分，902號航班在蘇聯凱姆市以南的科皮亞維湖的冰面上用機腹迫降。降落時，飛機向前滑行了大約300米，并一度呈90°角度停靠在湖岸邊。迫降地點位于摩爾曼斯克南約400公里處，距芬蘭邊境約32公里。兩小時后蘇方地面救援人員陸續趕到現場，蘇軍首先用直升機將死難者遺體、傷員以及兒童送往附近的凱姆市，其他乘客被安置在軍營內接受詢問和甄別。兩天后，在摩爾曼斯克機場蘇方將機上的95名乘客轉交給了美國駐列寧格勒總領事館和美國泛美航空公司的代表。

此圖可以清楚地看見大韓航空波音707左翼的損傷情況

所有乘客搭乘一架泛美航空的波音727客機離開莫曼斯克抵達芬蘭首都赫爾辛基，在那里等待的另外一架波音707客機把這些乘客最終送到了目的地漢城（今首爾）。機組人員則被蘇方扣下接受進一步的調查，在調查過程中，韓國飛行員不得不承認駕機誤入蘇聯的領空。他們亦承認曾收到蘇聯戰斗機發出的迫降信號，但是沒有理會。同時在調查中還發現了另外一些細節，在902號航班飛行的途中，一位來自日本的乘客Kishio Ohtani曾發覺飛機航向有誤，因為他曾多次乘坐該次航班，他認為飛機從巴黎飛往阿拉斯加，太陽應該是在飛機的右邊，而他發覺這次卻在左邊。根據這位日本乘客敘述：當飛機迫降成功后，機長金昌基曾向幾名乘客們解釋，導致這次事故的原因是因為他的導航羅盤失效了，并稱他們可能在錯誤的航線上飛行了4個小時。

　
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