不久前，一架空客A330-300執飛毛里求斯到馬德里的航班，機上有353人，飛機在飛行了大約四小時后，飛至索馬里到埃塞俄比亞南部時，飛機遇到嚴重的湍流，飛機嚴重顛簸導致機組人員和乘客撞擊了機艙天花板。萬幸飛機上有兩名醫生，為傷者提供了急救。機組在飛往馬德里的過程中，要求救護車抵達機場，為機上受傷的16人提供醫療服務，其中有14人被送往醫院。

嚴重的氣流顛簸今年上半年在我國航班上其實也遇到過：2019年3月20日一架空客A320從寧波飛往濟州島時，也同樣遇到了嚴重的氣流顛簸，最后只好返航。根據機上乘客的描述，可以看出氣流顛簸如果嚴重，其實還是件挺嚇人的事兒呢。

就在兩個月后，2019年5月19日，首都機場十級大風，一架空客A330在下降時剛好遭遇大風，機艙的女乘客形容：“感覺像是在坐過山車，真的太嚇人了。”不少乘客反映，在強烈顛簸中，大家的情緒都十分緊張，氣氛因為氣流顛簸而變得凝固。那么，今天小編今天就跟大家聊聊坐飛機時，那些飛機顛簸的事兒。

飛機在飛行中為什么會顛簸呢？

一般來說，飛機的飛行高度是在對流層頂部或者平流層底部。飛機的顛簸主要是由大氣中的亂流引起的。當飛機飛入亂流旋渦時，飛機就會受到不同方向與速度的氣流影響，其原本的動力平衡就遭到破壞。飛機從一個旋渦飛入另外一個旋渦時，就會引起振動。所以，在飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當之時，顛簸就會變得十分強烈。

亂流分為垂直陣性氣流和水平陣性氣流，尤其以垂直氣流對飛機造成顛簸的更加明顯。根據亂流形成的原因，可以將之分為動力亂流、晴空亂流、動力亂流和航跡亂流。

其中，動力亂流多見于高緯度大陸，在山地上空飛機時可造成飛機的顛簸；晴空亂流多出現在對流層上層和平流層，通常會帶來高空的飛行顛簸；熱力亂流常出現在對流層的低層，多出現在低緯度地區，更容易出現在夏季的午后；航跡亂流，顧名思義，是由飛機飛行而引起的氣流改變。
　
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