地面上，救援力量開始出動(dòng)。空管通知機(jī)場(chǎng)周圍其他飛機(jī)等待，優(yōu)先讓英航5390號(hào)航班降落。
通常一個(gè)正常的航班上，有正副機(jī)長(zhǎng)兩人協(xié)同配合，一個(gè)負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)，另一個(gè)負(fù)責(zé)觀察儀表排除故障。而在5390號(hào)航班上，副機(jī)長(zhǎng)Alastair Atchison必須一個(gè)人來完成，并且容不得他有絲毫的差錯(cuò)。
副機(jī)長(zhǎng)在詢問機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)后得知，南安普頓機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度只有1800米，而要讓這架飛機(jī)能夠安全降落，跑道長(zhǎng)度得達(dá)到2500米才比較保險(xiǎn)，否則有沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)。不過再評(píng)估了各方面情況之后，副機(jī)長(zhǎng)還是決定繼續(xù)進(jìn)近南安普頓機(jī)場(chǎng)。
最終，英航5390號(hào)航班從伯明翰起飛32分鐘后，在遭遇風(fēng)擋脫落，機(jī)長(zhǎng)被吹出窗外的情況下，面對(duì)低溫、強(qiáng)風(fēng)、缺氧的環(huán)境，副機(jī)長(zhǎng)獨(dú)自駕駛飛機(jī)成功備降南安普頓機(jī)場(chǎng)，可以說這是Alastair Atchison職業(yè)生涯中完成的最艱難的一次降落，也是當(dāng)時(shí)航空史上史無前例的一次壯舉！
成功化解險(xiǎn)情的Alastair Atchison，在完成降落后，心情久久無法平靜，坐在駕駛座上掩面哭泣起來，心中百感交集。
而在客艙里，飛機(jī)觸地的一剎那，乘客們情不自禁地鼓起掌來，并且相互擁抱起來，似乎從一場(chǎng)劫難中死里逃生了出來。
飛機(jī)落地后，救援行動(dòng)馬上展開，多輛救護(hù)車開到了飛機(jī)的邊上。
已經(jīng)奄奄一息的機(jī)長(zhǎng)立馬被抬上救護(hù)車送往醫(yī)院進(jìn)行搶救。
那位死死拽住機(jī)長(zhǎng)雙腳的空乘小哥，手臂受了輕傷，所幸并不大礙。
其余乘客均安然無恙。乘客疏散完畢后，飛機(jī)被拖車拖走，我們可以看到其中一塊巨大的擋風(fēng)玻璃不翼而飛了。
而在事件中被吹出窗外的機(jī)長(zhǎng)Tim Lancaster更是經(jīng)歷了常人難以想象的折磨，就當(dāng)大家以為無力回天的時(shí)候，我們的機(jī)長(zhǎng)卻在救護(hù)車開往醫(yī)院的路途上奇跡般地蘇醒過來。
最終，機(jī)長(zhǎng)Tim Lancaster送醫(yī)后經(jīng)診斷除了手臂骨裂、手指骨折、部分處有凍傷和淤傷之外，其余并無大礙，若干個(gè)月后便康復(fù)出院了并回到了工作崗位。
機(jī)長(zhǎng)能夠在這起事件中奇跡般幸存下來，除了要?dú)w功于死死拽住他不放手的那位空乘小哥之外，副機(jī)長(zhǎng)也功不可沒，因?yàn)樗潇o沉著地駕駛飛機(jī)在20分鐘內(nèi)降落，使我們的機(jī)長(zhǎng)少受了不少折磨。
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