近年來，美國(guó)對(duì)臺(tái)軍售中，金額數(shù)量最大，最受重視，臺(tái)灣媒體吹捧最多的項(xiàng)目，當(dāng)屬F-16V，包括對(duì)臺(tái)灣現(xiàn)役150架F-16A/B的升級(jí)和近期正在討論的增購(gòu)66架。也正是因?yàn)槿绱�，最近美�?guó)空軍一架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)在飛行表演中突發(fā)故障，臺(tái)媒因?yàn)槊儡姳硌蓐?duì)代號(hào)“蝰蛇”而誤認(rèn)為該機(jī)是F-16V，頓時(shí)輿論大嘩。
在“老虎會(huì)”表演中尾翼突然開裂的F-16C
這次出事的98-0080號(hào)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的這仗照片曾多次登上國(guó)內(nèi)外軍事雜志的封面，因此可算是軍迷的“老相識(shí)”了
觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員表示，雖然這次故障的實(shí)際上并非F-16V戰(zhàn)斗機(jī)，但也是一架1998年才出廠的F-16C戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)齡比臺(tái)灣整改裝的150架F-16V還要年輕，但還是出現(xiàn)了很可能因?yàn)槔匣鸬墓收稀?/p>
據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》雜志網(wǎng)站報(bào)道，7月21日，英國(guó)皇家空軍“老虎會(huì)”（RIAT2019）活動(dòng)上，美國(guó)空軍“蝰蛇表演隊(duì)”（USAF Viper demo team，Viper 即“蝰蛇”，是美國(guó)空軍對(duì)F-16的非正式綽號(hào)，正式綽號(hào)為“戰(zhàn)隼”，而洛克希德方面賦予F-16最新改進(jìn)型F-16V的型號(hào)，這個(gè)V就是“蝰蛇”的意思）駕駛的編號(hào)96-0080的F-16C（Block 50）戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了飛行表演。
該機(jī)由飛行員嘉萊特·施密茨少校駕駛，他也是飛行表演隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，在做了幾個(gè)飛行表演動(dòng)作后，突然發(fā)生故障，被迫停止表演。該機(jī)隨后爬高以評(píng)估故障原因，之后放下起落架低速同場(chǎng)以讓地面人員觀察飛機(jī)的故障情況，隨后進(jìn)行了迫降。
照片顯示，該機(jī)右側(cè)水平尾翼后緣損壞，環(huán)氧石墨制造的面板發(fā)生了破裂，尾翼上的避雷針等附件也已經(jīng)丟失。現(xiàn)場(chǎng)有記者詢問了“蝰蛇表演隊(duì)”的人員，后者表示故障原因可能是復(fù)合材料自發(fā)分層。
臺(tái)媒誤以為“蝰蛇”表演隊(duì)的飛機(jī)就是F-16V……其實(shí)“蝰蛇”是美國(guó)空軍對(duì)F-16系列飛機(jī)的非正式綽號(hào)
當(dāng)然大陸也有媒體被帶歪了
文章稱，F(xiàn)-16尾翼的復(fù)合材料面板是覆蓋在鋁合金骨架外面的，其本身也有多層結(jié)構(gòu)，發(fā)生分層故障就會(huì)導(dǎo)致尾翼外板開裂、破損，甚至整體脫落。
在這起事件中，故障原因可能是在演示中持續(xù)承受了過大的過載。
據(jù)報(bào)道，“蝰蛇表演隊(duì)”的這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)是從駐德國(guó)斯潘達(dá)勒姆基地的480戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)臨時(shí)調(diào)來的，屬于美國(guó)空軍作戰(zhàn)部隊(duì)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)。
觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員席亞洲表示，臺(tái)灣媒體對(duì)此事的報(bào)道稱，發(fā)生事故的是F-16V戰(zhàn)斗機(jī)，不過事實(shí)上并非如此，這只是一架F-16C（Block 50）戰(zhàn)斗機(jī)，沒有進(jìn)行F-16V改裝。據(jù)資料，這架編號(hào)96-0080的F-16C戰(zhàn)斗機(jī)于1998年12月4日服役，交付給美國(guó)空軍第23“戰(zhàn)鷹”中隊(duì)，2006年開始參加“伊拉克自由”作戰(zhàn)行動(dòng)；此后又參與了2011年打擊利比亞的“奧德賽黎明”行動(dòng)。這架飛機(jī)進(jìn)行過“通用結(jié)構(gòu)升級(jí)項(xiàng)目”改裝（即CCIP，美國(guó)空軍2002年開始對(duì)F-16機(jī)隊(duì)進(jìn)行的改裝，主要是加裝數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)和兼容新型彈藥），因此其型號(hào)又有報(bào)道提到是F-16CM（所有經(jīng)過CCIP改裝的Block 40\42\50\52系列飛機(jī)都稱為F-16CM，并非某些媒體報(bào)道的專門為執(zhí)行防空壓制任務(wù)的改進(jìn)型）。
該機(jī)并未進(jìn)行F-16V改裝，而“蝰蛇”表演隊(duì)主要也是向各國(guó)展示F-16戰(zhàn)斗機(jī)的高機(jī)動(dòng)性能，并非專門展示F-16V，這一點(diǎn)上部分媒體報(bào)道有誤。
不過話雖如此，臺(tái)灣的F-16 Block20戰(zhàn)斗機(jī)的尾翼結(jié)構(gòu)和這架F-16C Block 50其實(shí)是相同的，是1980年開始使用在F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)上的尾翼，最早的YF-16采用的是蜂窩狀結(jié)構(gòu)尾翼，面積較小，在飛機(jī)進(jìn)入“深尾旋”狀態(tài)時(shí)沒有足夠的操縱力來改出，為此從Block 15型開始，F(xiàn)-16系列都采用了面積增加15%的“非蜂窩尾翼”，這種尾翼采用鋁合金材料，當(dāng)然其尾翼內(nèi)仍然有蜂窩鋁材料，主要是尾翼前緣。這種新型尾翼采用了環(huán)氧石墨材料作為外板，尾翼前后緣和側(cè)面有鋁合金結(jié)構(gòu)外框。
從BLOCK 15開始使用的F-16戰(zhàn)斗機(jī)尾翼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是鋁合金框架和骨架外貼復(fù)合材料蒙皮
此前美國(guó)空軍的F-15、16戰(zhàn)斗機(jī)都曾經(jīng)出現(xiàn)因?yàn)榉涓C狀結(jié)構(gòu)受潮腐蝕而加快老化，導(dǎo)致在高過載時(shí)發(fā)生結(jié)構(gòu)受損的相關(guān)報(bào)道，而此次的這架F-16據(jù)稱則是發(fā)生了復(fù)合材料面板分層現(xiàn)象，雖然說其直接原因可能是高過載，但實(shí)際上復(fù)合材料的老化或者保養(yǎng)不當(dāng)可能才是真正導(dǎo)致在高過載下?lián)p壞的主要原因。
F-16戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)能夠承受9個(gè)G的過載，而在飛行表演中很少進(jìn)行如此大過載的表演，正常情況下是不應(yīng)該發(fā)生如此故障的，此次的故障很可能表明這架飛機(jī)的尾翼存在老化問題。
而正如上面提到，這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)是1998年才服役的，臺(tái)灣目前正在進(jìn)行F-16V改裝的150架F-16 Block20戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間比它還要早，那么未來在空中對(duì)抗中，臺(tái)軍飛機(jī)也一樣可能遇到在高過載下尾翼復(fù)合材料分層的故障。
不過根據(jù)此前臺(tái)灣F-16V試飛的照片，該機(jī)可能更換了部分復(fù)合材料蒙皮，包括尾翼外板，如果是這樣，那么其壽命得到延長(zhǎng)并確保不出現(xiàn)類似這次F-16的故障還是有可能的。
臺(tái)軍的F-16V改裝過程中對(duì)部分蒙皮進(jìn)行了更換（圖中黃色原色部分），可見其尾翼蒙皮也已經(jīng)換了，理論上來說可以避免美軍這次的同類故障
話雖如此，F(xiàn)-16V作為一種不具備隱身能力的戰(zhàn)斗機(jī)，“槍挑”殲-20依然只是一種幻想而已。臺(tái)灣媒體在這次美軍F-16故障事件中表現(xiàn)出來的“聽風(fēng)就是雨”，或許才是對(duì)他們塑造的F-16V“神話”的最好諷刺。
7月24日，解放軍空軍發(fā)布照片顯示東部戰(zhàn)區(qū)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)已經(jīng)具備作戰(zhàn)能力，或許很快臺(tái)軍就可以試試面對(duì)殲-20是多么恐怖的經(jīng)驗(yàn)了……
【文\觀察者網(wǎng) 堵開源】
