1955年1月，新中國第一次有海空軍協同的登陸戰役——一江山島戰役打響。引進自前蘇聯的圖-2戰術轟炸機和伊爾-10強擊機也參與了這次行動。水平轟炸的圖-2直接用250公斤炸彈把港內的補給艦炸成一團火球，伊爾-10攻擊機的俯沖轟炸直接擊沉了"太和"號護衛艦。

戰役結束后，解放軍高層意識到了轟炸機的重要性，便開始了國產轟炸機的研制。早在1952年，中國空軍就已經迅引進了伊爾-28，并對其比較滿意。作為國產轟炸機的第一次嘗試，當時才完成了工業化基礎建設的中國根本沒有辦法迅速上馬一款輕型戰術轟炸機的研制。

最初，國防部也只是想直接引進伊爾-28的生產線進行仿制生產。1957年中蘇友好協約簽訂，蘇聯馬上援助中國建立了一座中型轟炸機制造廠。1956年第一架殲-5下線，配套的渦噴-5發動機也能夠量產。而作為轟-5的動力來源——渦噴-5甲，也迅速展開研制工作。

一切都為轟-5的研制做好了鋪墊，這也使得轟5的研制進展異常順利。對于一個僅擁有著數年航空工業經驗積累的國家來說，1963年展開研制的轟炸機項目在1966年就成功首飛，這是很不可思議的。更何況轟-5并不是直接逆向工程仿制，而是在原機的基礎上，經過了較大量的修改過后才正式定型。

但是，對于這款戰術轟炸機，空軍要求其70%到80%的零件與轟-6相同，以簡化后勤，減小生產壓力，以求這兩款轟炸機都能迅速量產服役。1963年，中國航空科研人員成功設計出轟-5。與原版伊爾-28相比，轟-5修改了內部的部分結構，總變更量達到全機重量的40%。選用了更為先進的雷達和轟炸瞄準具。換用了新型航炮、尾炮塔的同時，還增加了23mm航炮的備彈量，

單看轟-5的外形，恐怕與二戰輕型轟炸機最大的不同便是將活塞發動機換成噴氣發動機。另外在上機身凸起一個氣泡狀艙蓋，完全為了兼顧駕駛員的視野才這么做。領航員/瞄準手座艙后面便是彈艙和油箱，最后面才是只能通過無線電交流的尾炮手座艙。

　
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