印度國防部近日表示，有50架印度空軍安-32運輸機正在等待來自烏克蘭的套件以進行升級。印度與烏克蘭早在2009年就簽署協議，5年之內幫助升級101架安-32運輸機，然而10年過去了，卻只完成了55架飛機的升級,余下的至少還需四年時間才能完成升級。

那么，印度為什么要對這批運輸機進行升級？升級工作進展為何如此緩慢？就相關話題，央廣記者王冰采訪了軍事觀察員傅前哨。

安-32運輸機（資料圖）

軍事觀察員傅前哨介紹，印度安-32運輸機是在安-26的基礎上改建的一款輕型運輸機，適合在高原、熱帶等地區使用，目前是印度空軍運輸機部隊的主力機型。

傅前哨：

安-32屬于一款輕型運輸機，是在安-26的基礎上改型而成的，它的最大改動主要是在動力裝置上，外形基本沒有做太大調整。

安-32運輸機的動力裝置采用了伊伏琴柯AI-20D渦槳發動機，其發動機功率將近5000馬力，換裝發動機后其功率較安-26提高了近一倍，因此運載能力也得以提升。由于它的機體幾乎沒有變化，艙內的容積與安-26基本一樣，因此安-32運輸機的最大載重量在原來的4、5噸的基礎上提高了3噸左右。

但是增大運載能力并不是它最主要的改裝設計目的，安-32發動機功率增大后，這款輕型的運輸機特別適合在一些復雜地區使用，比如說高原或者是熱帶地區。因此安-32運輸機的改進改型，主要目的是為了能有利于執行一些特殊的運輸任務。

安-32運輸機（資料圖）

軍事觀察員傅前哨表示，印度對安-32運輸機進行升級改造，主要是更換雷達、航電系統等老舊的機載設備，升級后的安-32與目前世界通用的運輸機水平相當。

　
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