前一陣，波音737MAX馬上要復飛的消息傳得滿天飛。今天，我們再次獲得消息，波音公司表示，包括波音737MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼的某些零部件可能不符合生產標準，需要更換。根據消息指出，目前共有超過300架正面臨停飛的737MAX機型和上一代737飛機可能包含制造不當的零部件，FAA（美國聯邦航空管理局）正在要求波音公司立即更換。
波音公司承認737MAX飛機機翼存在問題
在報道中指出，波音公司的一家供應商制造的“前緣縫翼導軌”部件（leading-edge slat track）中，可能多達148個部件存在故障，覆蓋全球179架737MAX和133架737NG飛機。飛機縫翼是一塊可移動的面板，在飛機起飛和降落時沿著機翼前端延伸，為飛機提供額外的升力。這個導軌則用來引導縫翼，安裝內置于機翼內。
目前為止，波音已確定20架波音737 MAX飛機有可能存在缺陷部件，波音還將對另外159架737 MAX檢查。此外，同時波音已確定21架737 NG客機可能使用可疑零部件，并建議航空公司再檢查112架737NG型客機。
涉事飛機除了737MAX之外還有747NG
波音公司表示，已經在美國聯邦航空管理局的幫助下通知了有關航空公司，建議航空公司檢查波音737系列飛機的有關零部件，如發現問題，應更換零部件后才能將飛機重新投入使用。美國聯邦航空管理局表示，這一問題可能導致飛機在飛行中遭到損害，并要求有關航空公司在10天內檢查并維修相關零部件。
波音737系列的兩次空難
2018年10月29日，印尼獅航一架波音737客機墜毀，189人遇難，成為了馬航MH17之后傷亡最慘重的空難。好景不長，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架載157人的ET302航班失事，機上人員全部遇難。
埃塞俄比亞航空
4月4日上午，埃塞俄比亞交通部長發布ET302空難初步調查報告，得出了四個初步結論：ET302航班的飛機擁有飛行資質；飛行員符合飛行資質同時參加過必要的培訓；飛機的起飛非常正常；飛行員遵從了波音的所有程序后依然失去了對飛機的控制。
波音更新MCAS軟件系統
今年5月中旬，波音公司宣布已經完成了737MAX機型的軟件修正的工作。此外，波音還表示已經完成了與飛機機動特性增強系統（MCAS）軟件修復相關的模擬器測試和工程測試飛行。
737MAX系統更新結束，等待復飛
波音公司董事長兼首席執行官Dennis Muilenburg在一份聲明中表示：以安全為首要任務，我們已經完成了軟件更新的所有工程測試飛行，并準備進行最終的認證飛行，我們致力于為美國聯邦航空局和全球監管機構提供他們所需的所有信息，并使其正確。我們正在取得明確而穩定的進展，并相信擁有最新MCAS軟件的737MAX將成為有史以來最安全的飛機之一。
波音737MAX預計7月份復飛？
前一陣，我們為大家報道了，波音最大的客戶之一SpiceJet Ltd.首席財務官Kiran Koteshwar在接受彭博社采訪時表示：“根據他們的經驗，我們與他們溝通的復飛時間是在6月底，但我們預計的復飛時間是在7月”。預示著 波音737MAX機型將會在7月份復飛。
波音的737系列飛機可謂命途多舛，還沒有從兩起可能因為飛機機動特性增強系統（MCAS）軟件引起的空難陰霾中走出來，并且737MAX飛機也沒有得到復飛的許可，現在又出現了737系列的機翼部件問題。看來這次波音的737系列飛機真的已經涼一半了。
波音737MAX真實命途多舛
另外，最后我們還是想問一下波音公司，各大航空公司因為737MAX停飛造成損失，你們打算如何賠償呢？據悉這次停飛事件至少已經造成波音公司損失了10億美元，不知道命途多舛的737系列未來會如何。
