2018年度國(guó)航股份先進(jìn)個(gè)人萬(wàn)胤全（張翔宇/攝）
早春的夜晚，仍然充滿了寒意。時(shí)間已經(jīng)指向夜里十二點(diǎn)，繁忙運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)漸漸平靜下來(lái)。在一間辦公室內(nèi)，一摞文件前還有一個(gè)身影在忙碌。信息是不是精準(zhǔn)無(wú)誤？方案是不是達(dá)到最優(yōu)？技術(shù)難題是不是一一解決？這位還在思考問(wèn)題的人是西南航線中心一大隊(duì)一中隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)理萬(wàn)胤全。他是一名共產(chǎn)黨員，也是中航集團(tuán)“十佳優(yōu)秀班組長(zhǎng)”、國(guó)航股份“先進(jìn)個(gè)人”和公司的“青年標(biāo)兵”。
萬(wàn)胤全工作現(xiàn)場(chǎng)（張翔宇/攝）
十年磨一劍，扎根飛機(jī)航線維修工作
2008年，奧運(yùn)的圣火剛剛點(diǎn)燃。從中國(guó)民航大學(xué)電子信息工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的萬(wàn)胤全，就來(lái)到了他十分喜愛(ài)的機(jī)務(wù)維修行業(yè)，他堅(jiān)信這是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的時(shí)代，工程技術(shù)人員會(huì)大有作為。從此，萬(wàn)胤全便與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。
聽(tīng)一些老師傅們說(shuō)，萬(wàn)胤全在剛進(jìn)單位的時(shí)候，工作起來(lái)那叫一個(gè)“拼”字了得：別人聊天的時(shí)候，他去請(qǐng)教前輩工作經(jīng)驗(yàn)；別人休息的時(shí)候，他看手冊(cè)學(xué)習(xí)。工作起來(lái)他從來(lái)不嫌臟不怕累，他的身影，永遠(yuǎn)出現(xiàn)在最繁忙的第一線。
十年磨一劍，在十年的職業(yè)生涯中，萬(wàn)胤全扎根于飛機(jī)航線維修工作崗位，曾承擔(dān)過(guò)生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)員、班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)等多崗位鍛煉，無(wú)論在哪個(gè)崗位，他都力爭(zhēng)做到最優(yōu)，從來(lái)沒(méi)有固步自封、驕傲自滿。
抱定赤子之心，經(jīng)歷風(fēng)雨玉汝以成
如今的萬(wàn)胤全，早已不是那個(gè)初出茅廬的小伙子，經(jīng)過(guò)十多年的風(fēng)雨歷練，他在西南航線中心的員工群體里已成為了響當(dāng)當(dāng)?shù)哪７度宋铮渤蔀榱嗽谛袠I(yè)內(nèi)能力突出的技術(shù)人才，這一切都源于他對(duì)維修事業(yè)深深的熱愛(ài)。
2018年民航局舉辦的第三期無(wú)線電培訓(xùn)班，萬(wàn)胤全以口試全國(guó)第一的成績(jī)通過(guò)考試，被民航局聘任為無(wú)線電檢查員委任代表。2019年，榮獲民航局飛標(biāo)司基礎(chǔ)執(zhí)照口試執(zhí)考委任代表資質(zhì)。據(jù)了解，截至目前，行業(yè)內(nèi)同時(shí)獲得這兩項(xiàng)資質(zhì)的全國(guó)僅他一位。他還善于研究技術(shù)問(wèn)題，在行業(yè)媒體上發(fā)表過(guò)多篇技術(shù)論文。這些成績(jī)皆源于他一以貫之的不懈努力。萬(wàn)胤全始終相信，奮斗是青春的底色。
在飛機(jī)維修技術(shù)不斷更新的今天，新問(wèn)題隨時(shí)可能出現(xiàn)，老故障也常花樣翻新。墨守成規(guī)，按部就班顯然不能達(dá)到理想的飛機(jī)保障水平。萬(wàn)胤全作為西南航線中心一大隊(duì)最年輕的生產(chǎn)經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)一中隊(duì)技術(shù)與后備人才的培養(yǎng)工作。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)鉆研了工作所涉及的各種手冊(cè)，并將解決飛機(jī)疑難問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行記錄整理，以案例分析的形式與所在中隊(duì)的員工進(jìn)行分享，與同事們共同提升解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，他還多次排除飛機(jī)疑難故障，為保障飛機(jī)安全運(yùn)行起到了示范引領(lǐng)作用。
2018年，一架飛機(jī)在香港短停推出后，出現(xiàn)了故障信息。該故障信息先后在北京、成都的維修部門(mén)經(jīng)歷過(guò)多個(gè)部件的更換，均未徹底解決問(wèn)題。萬(wàn)胤全憑借自己平時(shí)對(duì)技術(shù)知識(shí)的熟練掌握，結(jié)合豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最終判斷出該故障信息是由于飛控系統(tǒng)線束表面隔離層受損短路而引起的非典型故障。經(jīng)修復(fù)線束后，故障信息徹底排除，結(jié)束了困擾中隊(duì)多時(shí)的技術(shù)難題。他的這次排故，對(duì)基層員工鉆研技術(shù)、提高處理問(wèn)題的能力起到了很好的示范作用，使大家更深刻地理解了業(yè)務(wù)能力對(duì)機(jī)務(wù)保障的重要意義。
作為中隊(duì)的技術(shù)責(zé)任人，他還充分利用各種平臺(tái)，對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)控。僅2018年度，萬(wàn)胤全在中隊(duì)執(zhí)管飛機(jī)中推出的各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)普查工作就有23次，涉及飛機(jī)多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和關(guān)鍵部件。尤其在高高原機(jī)隊(duì)的保障上，他在中隊(duì)成立小組，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，使得中隊(duì)執(zhí)管的高高原飛機(jī)運(yùn)行品質(zhì)始終保持在較高水平，并積累了大量有關(guān)高高原航班保障的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
奮斗融血液，敬業(yè)浸骨髓，這就是“萬(wàn)工”的人生寫(xiě)照，每當(dāng)我們看到萬(wàn)胤全全神貫注地投入到工作崗位上，都能從他身上深切地感受到對(duì)奮斗的執(zhí)著和對(duì)職業(yè)的操守。可以說(shuō)機(jī)務(wù)工匠精神作為一種信仰已然融入到了他日常工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
