這讓我想起一件可笑的事情，那就是有一次去異地支援換發(fā)。兩上兩下，另一個領(lǐng)導(dǎo)，不知道哪個部門的，快下班的時候，指著我們趾高氣昂的說，你們干不完就加班，什么時候干完，什么時候下班，然而不到五點半，他人都看不到了。那一天，我們連續(xù)干到第二天清晨。這就是領(lǐng)導(dǎo)。不聞不問，連頓飽飯都沒吃到，大家吃的泡面。

領(lǐng)導(dǎo)要有領(lǐng)導(dǎo)的樣子，我們一線在那里干活的兄弟別無所求，一句暖心的問候，我們就會很高興了，然后，做為領(lǐng)導(dǎo)的你就如此吝嗇嗎？

在私企干了這么久，我非常了解老板之辛苦，老板也很難，所以我有利益上的不滿很少說。有些事情不得不說給你聽（我不說沒有人會說給你，這也是我要辭職的一個原因）：

航空公司老總，請人一定要看準

作為一個開得起航空公司的老板，您可以不懂航空，但一定請懂行的人來支配航空公司的發(fā)展。同一時間成立的航空公司有很多家，大家投資也相差不多，但您是否考慮過為什么別人公司短短十年就發(fā)展那么大？飛機引進那么多？反而你的公司走下坡路很是嚴重，還花了好多錢。能順利執(zhí)飛的飛機還寥寥無幾，所需要的航材滿世界的去尋，反而在航材系統(tǒng)里很多都沒有？

什么叫節(jié)約成本，你手下的人其實在給你浪費很多錢

飛機故障某一個簡單地問題，相關(guān)部門都不敢保證用什么辦法去處理，甚至都咨詢到了飛機生產(chǎn)商那里尋求解決方案，然后人家的答復(fù)是維修資料上都有，你們不會看嗎？但高昂的咨詢費已經(jīng)送達。這樣的問題很多，公司也有很有經(jīng)驗的維修能人，但誰又會考慮到我們盡職盡責的老師傅呢？再有時間節(jié)點管理系統(tǒng)，開發(fā)這個系統(tǒng)說是花了很多錢吧。但試問這個系統(tǒng)還在用嗎？安排一個專人玩著手機等著加油車、餐食、機組到達時間然后一點點輸入嗎？這難道不是成本嗎？（飛機下不能玩手機）

毫無標準，傷了員工的心

遲到扣錢，那么加班呢？簽錯一個字扣錢，那發(fā)現(xiàn)很大的問題也不見獎勵呢？員工多次反饋的問題，不予以解決，一旦出了事，被罰了錢，既然平攤到所有員工頭上，這是一個企業(yè)應(yīng)該做的嗎？還有，不同的基地不同的安排標準，有的地方三室一廳的大房住三個人，有的地方10平米小房擠上下兩個大男人；有的地方地方屬地化算出差有補助和按職稱給與住房補貼，且上幾月班能給與幾天的連休假及車票的報銷，而有的地方硬性定為某屬地化，毫不按法律規(guī)定且不給予住房補貼及調(diào)休假，荒唐的是既然屬地化，不按照屬地化的標準交納公積金。

領(lǐng)導(dǎo)說話要算數(shù)

答應(yīng)我們的十三薪呢？答應(yīng)我們的績效呢？答應(yīng)我們的按崗定薪呢？來公司兩年的我沒漲過一分工資，縱使拿到職稱，也沒有變化。新來的都高，老員工從不見漲。公司因為經(jīng)濟不景氣，拖薪兩到三個月可以理解，但我不能理解的是從我來了多久就拖了多久，群里也沒有相關(guān)解釋和說法，只有一些寥寥無幾催薪的同事，后被領(lǐng)導(dǎo)叫去約談的人。對于飛機方面，說是什么時候飛？說是什么時候開通新航線？但推一，推二，硬生生推到航線都停飛了。你知道我定一個庫房沒有的航材的航材有多難嗎？采購的同事既然給我打電話問我一定要要嗎？和我說這個件多少多少錢。請問我是老板嗎？我定的都是飛機上所缺少或者損壞的航材用于更換，你們覺得我們需要嗎？況且我只是一名一線維修人員。這些是我應(yīng)該操心的事情嗎？
　
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