與諾斯羅普公司一起退出的還有雷神公司。雷神和意大利的萊昂納多曾達成合作協議，后者有比較成熟的作品M-346。但兩家竟然因為生產線應該建設在哪里這種非核心問題爭吵地不可開交，最后因為內部分裂而退出了競爭。

后來萊昂納多曾想依靠M-346的改裝版單獨競爭，可是M-346和俄國的雅克130血統非常相近。用俄系“編外”教練機競爭美國的市場，真不知道哪里是意大利人的幽默邊界。

三、波音笑到了最后

美國最終在2018年9月選擇了波音公司的產品。訂單包括351架飛機、46具模擬器，以及相關的地面支援設備，總預算高達92億美金（折合約644億人民幣）。58歲高齡的T-38算是走到了最后一站。

不過通過國會和軍方的兩家共同“努力”，新合同的價格比預計價格便宜了將近100億。

“BTX”更名為“T-X”，第1架的交付時間預計是2023年，在交付的同時會逐漸淘汰老一代教練機。第1批5架飛機及7具模擬器的合約為8億多美金。2024年“T-X”預計成軍，2034年全部交付完畢。

對比其他競爭者，波音的勝利也算是“眾望所歸”，畢竟那個時候的國防部一把手是前波音公司的高管。當然這并不是他們唯一一次的勝利，海軍無人機MQ-25和直升機MH-139分別擊敗了自己的對手，成為未來軍方的主要裝備，當初連續拿下F22和F35大單的洛馬則顯得非常落寞了。

其實經過嚴重壓榨，“T-X”的利潤率并不高，但對波音的生存至關重要。300多架飛機的訂單意味著公司可以保留戰機產業地位和超音速飛機的生產線。如果沒有拿下這把訂單，有可能波音戰機部門會在裁員風波下從此萎靡不振。

四、可能衍生的型號

“T-X”目前雖然只為空軍服務，但不代表沒有海軍型。畢竟海軍手里的訓練機也不再是十幾歲的小伙子了。在F18和MQ-25的助攻下，“T-X”極有可能拿下海軍訓練機的訂單。
　
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