如今，以色列已經研制了三代無人機。第一代為“偵察兵”無人機；第二代為“先鋒”無人機；第三代為“獵人”無人機、“云雀”無人機以及“蒼鷺”無人機。以色列的軍用無人機包括偵察、干擾、反輻射、誘餌及通信等多個領域。如在第五次中東戰爭中，以色列就使用“猛犬”無人機充當假目標誘餌，通過欺騙、迷惑或誘導敵方雷達開機，從而為己方偵察、定位和反輻射創作條件。1994年研制的大型高空長航時“蒼鷺”無人機，可用于實時監視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務，其最大續航時間達52小時，該機裝有大型監視雷達，可同時跟蹤32個目標，并根據任務需要換裝不同設備。

目前以色列正在研制的第四代無人機，重點在于提高無人機的攻防能力。此外，為發揮“哈比”攻擊機的作戰效能，以色列在該無人機上加裝了先進傳感器，使其成為多用途無人攻擊機。這種“哈比”攻擊機可在敵防區上空做較長時間的游弋飛行，一旦搜索、識別并瞄準敵方的雷達站等目標，就可以向目標俯沖并引爆自身戰斗部進行反輻射攻擊。由于以色列國內有多家防務公司可以自行研制大型、中型、小型及微型無人機，產品種類齊全、功能多樣、性能先進，因而其在近期、中期和遠期規劃中都有強烈的領先意識。以色列目前雖然尚未研發無人戰斗機（UCAV ）這樣的大型無人作戰平臺，但仍將繼續在機載傳感器和數據鏈研發上聚集力量，特別是研發一系列先進的電子戰（EW ）系統，以滿足以色列國防軍的各種作戰需求。

此外，以色列的貨運無人機也比較先進，如“飛象”貨運無人機在技術性能上比美國卡曼航空公司研制的K-MAX貨運無人機還要先進。我們知道，美軍的K-MAX貨運無人機曾于2011年12月17日在阿富汗完成世界首次無人機貨運任務，該機自重2.5噸，可攜帶3.5噸重貨物可持續飛行400千米以上。

（三）歐洲各國

作為無人機的先行者，自英國人于1917年研制出世界上第一架無人機后，歐洲一些主要國家對于無人作戰的興趣便從未停歇過，法國達索飛機制造公司早已展示了多國合作的“神經元”無人作戰驗證機的全尺寸樣機，該機是由法國、意大利和瑞典聯手開發的，被稱為“戰場上最快的無人機”。該無人機除了能完成偵察、監視、通信中繼和電子干擾等任務外，還能像有人攻擊機那樣實施對地攻擊，控制敵方防空系統，攻擊固定或移動的敵方目標，支援地面作戰，還可以執行近距離空中支援。據參研廠商透露，“神經元”項目的目標之一就是研制一種可與美“聯合無人空戰系統”競爭的利器。

2016年9月，歐洲聯合軍備合作組織(OCCAR)正式向空客防務與空間公司、達索航空公司和萊奧納多公司發布了為期兩年的“歐洲通用無人機項目”，參與國包括法國、德國、意大利及西班牙。主要任務是武裝情報、監視、目標獲取和偵察(ISTAR)。同年，丹麥成為歐洲第一個將無人機發展戰略提升到國家層面的國家，其政府在國家戰略中提出了六大宏偉目標，其中就包括：加強無人機技術的研發；建立具有國際吸引力的無人機技術試驗設施；推動無人機在公共部門的應用；加強有關無人機研發和使用方面的教育活動；國家參與無人機技術國際標準化進程；以及丹麥無人機研發活動和無人機工業系統的國家化。此外，該戰略規劃還提出了23項倡議以推動目標的達成。
　
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