AT-3自強式教練機的名聲并不響亮，但這款飛機卻是海峽對岸空軍所裝備的首款自主研發教練機。其研制與使用經驗，在很大程度上影響了后來的IDF經國號戰機研發，甚至是韓國大宇的T-50金鷹。

老舊的T33在70年代末已經不堪重負

早在1975年，海對岸空軍就有了自主研發一款高級教練機的想法。這既是因為老舊的美式T33已經不堪重負，也是因為國際局勢的發展讓新飛機采購越來越困難。當然，AT-3研發計劃本身也包含著更大的野心。對于任何沒有噴氣式戰機研發經驗的國家來說，高級教練機都是攀登航空業第一階梯的必經之路。

AT-3的設計經驗源自F-5系列戰斗機

此前，海對岸空軍的自主航空工業，主要是參與組裝和維護美式的F5系列戰斗機。作為一款專門提供給前線友軍的輕型戰斗機，F5在很大程度上幫助了一些國家的獨立航空工業起步。今日的伊朗空軍，就是最新的參考案例。因此，海對岸空軍在研發AT-3的過程中，也直接找到了F5的原產廠家--著名的諾斯羅普-格魯門公司。

AT-3教練機的 設計三面圖

在諾斯羅普公司的幫助下，AT-3完成了初步的設計定型工作，并選用該公司的J85發動機作為動力源。但因為美國國會沒有批準，J85發動機的方案也胎死腹中。對岸空軍便以TFE731-2-2L無加力渦輪風扇發動機作為替代。到1978年時，第一架正式的原型機開始制造。很快，這款設計標準并不算高的飛機在1980年完成了首飛。

　
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