TFE731-2-2L型發動機
從1984年開始，AT-3教練機先后生產了62架，直到1990年全部下線服役。作為典型的高級教練機，AT-3在承擔飛行員訓練任務的同時，也具有一定的對地攻擊和空中攔截能力。除了12.7mm的雙連裝機槍吊艙，還具有掛載響尾蛇近距離空對空飛彈、無指導火箭彈和航空炸彈的能力。后來又被賦予了發射海對岸自產天劍1空空飛彈和集束炸彈的能力。專門用于飛行表演的雷霆中隊，也適時地換裝了AT-3。
采用對地攻擊涂裝的AT-3教練機
鑒于AT-3的成功，對岸空軍以此為基礎又嘗試研發了專門的單座對地攻擊機型XA-3。但這個方案最終沒有得到批準。
采用對地攻擊涂裝的AT-3教練機
顯然，AT-3原本上限就不高的基礎設計，使得過多的改進容易產生性價比不高的雞肋。因此，這類飛機對于本土研發者的意義，更多是摸索實踐經驗和積累相關數據。其真正的成果還需要在90年代的IDF經國號身上才能得到體現。而韓國大宇研發T50金鷹高級教練機的團隊，也有不少成員其實來自當年攻關AT-3和IDF的對岸技術人士。
AT-3的研發經驗 又啟迪了后來的IDF系列
進入2006年，日漸老邁的AT-3再次進行了升級，以便確保這些飛機能夠繼續服役10年以上。鑒于海軍攻擊力不足的問題，對岸還曾有過發展AT-3B對海攻擊飛機的想法。通過集成新式雷達和雄風2反艦導彈，成為專屬海軍的固定翼戰機中隊。但這個計劃同樣沒有獲得足夠的興趣，主要原因還是在于AT-3本身的升級價值有限。
將被用來替代AT-3的教練型IDF
2016年后，對岸空軍的AT-3也開始進入自己的服役生涯末期。有意思的是，基于其設計經驗誕生的IDF系列，成為了替代AT-3的唯一選擇。嶄新的高級教練機版IDF，將會對其進行全部替換。考慮到后者更高的上限，可能在將來出現更多不同于現在的變化。
